אתה תמצא אוטובוס ראשי בכל DAW שאתה משתמש בו. האוטובוס הראשי נמצא שם כדי לסכם את כל המקורות שלך לתמהיל סופי שיוצא מהרמקולים שלך. אתה יכול לחשוב על זה כעל השלב האחרון בפגישה שלך לפני שהשמע נשלח לממשק שלך.

למרות שההגדרה עשויה להישמע די פשוטה, חשוב לדעת כיצד לנהל את אוטובוס המאסטר ועיבוד האוטובוס הראשי שלך, כך שתוכל לגרום למיקס שלך להישמע נהדר בסך הכל.

ביצוע בחירות גרועות באוטובוס הראשי שלך היא דרך בטוחה להשפיע לרעה על כל התמהיל שלך.

השאלה שאולי אתם שואלים היא,

כיצד אוכל להשתמש באוטובוס הראשי שלי, ובאילו סוגים של עיבוד אוטובוס ראשי עלי להשתמש בזהירות?

כדי לענות על שאלותיך, המשך לקרוא בזמן שאנו לוקחים אותך דרך כל מה שאתה צריך לדעת על השימוש באוטובוס הראשי כדי ליצור את התמהיל המושלם.

מהו אוטובוס ראשי?

לפני שנצלול פנימה, חשוב להבין מהו אוטובוס ראשי.

כמעט בכל מערבל של DAW, תמצאו אוטובוס ראשי המשמש כאוטובוס הסטריאו הסופי אליו כל הרצועות עוברות לפני שהן נשלחות לממשק ולרמקולים שלך.

כל אוטובוסי המיקס שלך, כמו אוטובוס התופים או האוטובוס הקולי שלך, כמו גם כל ערוצי ה- aux שלך, מנותבים לכאן בסופו של דבר. יש אנשים שמתייחסים לאוטובוס הראשי כאל אוטובוס הסטריאו, אוטובוס המיקס או הדו-אוטובוס. עם זאת, מכיוון שאפשר ליצור אוטובוס מיקס שאינו ערוץ הסטריאו הסופי לפני הפלט, אנו רוצים לשמור אותם נפרדים.

חשוב גם לציין שבעוד שהאוטובוס הראשי מסכם את כל המסלולים בפגישה שלך, הוא גם מסלול משלו, כלומר יש לך מקום לתוספות בתוספות ופידר מאסטר להתאמת הרמה.

ישנם מהנדסים רבים המשתמשים בעיבוד אוטובוס ראשי נוסף כדי להשפיע על התמהיל כולו.

למה אני צריך לשים לב לאוטובוס הראשי שלי?

אוטובוס הראשי שלך הוא בעצם מה שקובץ הסטריאו שלך יישמע כשאתה מקפיץ את התמהיל מהפגישה שלך. מכיוון שהוא מייצג את המוצר הסופי שלך, כל בעיה ברמות או בדינמיקה תישמע בסופו של דבר.

לעתים קרובות זה המקרה שבעיות שאתה יכול לשמוע באוטובוס הראשי הן בעיות בת מהיל שעליך לחזור ולטפל בהן בנפרד. חלק מצורות הערבוב הבסיסיות ביותר, כולל בימוי רווח ומרווח ראש, מתעלמים לעתים קרובות עד שאנשים רואים את המטרים שלהם מהבהבים באדומים על המאסטר.

אמנם חשוב מאוד לפקוח עין על כל זה בעת יצירת תמהיל מקצוען, אך ישנם גם דברים רבים אחרים שתוכלו לעשות כדי לעצב את הטון של התמהיל כולו שלכם.

לעתים קרובות אנשים מתייחסים לזה כאל עיבוד אוטובוס מיקס או עיבוד אוטובוס ראשי. מכיוון שאתה משפיע על כל מסלול בודד בבת אחת עם עיבוד אוטובוס מיקס, אתה יכול לבצע שינויים ענקיים עם ההתאמה הקטנה ביותר.

בואו נעבור על כמה דרכים שבהן כדאי לגשת לעיבוד אוטובוס מיקס לתערובת בריאה ומרגשת.

לפקוח עין על הרמות שלך

כפי שאמרנו קודם, כל כך הרבה מהנדסים בסופו של דבר מתעלמים מהרמות שלהם, במיוחד מערבלים מתחילים ובינוניים שמוצאים את עצמם עמוק מדי בעולם הפלאגין מכדי לדאוג למשהו שנראה כל כך שגרתי.

גם לאחר הוספת כמה רצועות יחד בתמהיל שלך, הרמות שלך יכולות להשתנות באופן מהותי. חובבי הפקת אודיו לרוב לא מבינים שזו בעיה עד הרבה יותר מאוחר בהמשך הקו.

אם הרמות שלך חמות מדי באוטובוס המאסטר, תקבל צליל גזירה קשה, שיידבק למיקס שלך כשאתה מקפיץ אותו החוצה. ולא, זה לא סוג הגזירה הטוב שאתה שומע עליו לעתים קרובות בהפקת מוזיקה.

דבר אחד שאתה בהחלט יכול לעשות הוא למשוך את האדון פאדר שלך למטה עד שתביא את הרמות שלך למקום בריא. עם זאת, למרות שהפתרון המהיר הזה עשוי לעבוד אם חסר לך זמן, זו לא הדרך הטובה ביותר לנהל את הרמות שלך.

הדרך הטובה ביותר לנהל רמות באוטובוס המיקס או באוטובוס הראשי שלך היא באמצעות בימוי רווח.

בקיצור, עליך לוודא שאתה עוקב אחר הרמות שלך בכל שלב בתהליך הערבוב.

אם אתה יכול להשיג איזון נפח טוב בתמהיל שלך עם הרבה מרווח ראש באוטובוס המיקס, יהיה לך הרבה יותר מקום לעבוד איתו בהמשך הקו. בנוסף, כשמדובר בשליחתו למהנדס מאסטרינג או שליטה במסלול שלך עם eMastered, המסלול שלך יהיה ברמה הנכונה כדי לדחוף אותו עם סוגים אחרים של עיבוד.

ככלל אצבע, אנו ממליצים לא לתת לפסגות במסלול שלך לעלות מעל -9 dBfs, בממוצע סביב -18 dBfs. קל לקרוא את זה עם כמה מטרים טובים. סביר להניח שתגלה שהמיקס שלך יישמע ברור ומלא יותר אם תעקוב אחר כלל האצבע הזה.

עיבוד אוטובוס מאסטר

עם עיבוד אוטובוס מאסטר, אתה יכול להשפיע על כל הכלים, השירה והאפקטים במיקס שלך, באמצעות תוספים כמו EQ, דחיסה, רוויה ושיפור שדה סטריאו.

העניין הוא שעיבוד אוטובוס ראשי יכול להיות נושא שנוי במחלוקת מאוד, מכיוון שעיבוד תערובת מסוג זה יכול להרוס בקלות תערובת שלמה. כל כך הרבה יצרנים ומהנדסי תערובת (אפילו מנוסים) יכולים בקלות לשאוב את החיים מתערובת נהדרת על ידי שימוש בעיבוד אוטובוס תערובת בצורה אגרסיבית.

אם אתה באמת מאמין שאתה יודע מה אתה עושה ויש לך סיבה לעבד את המאסטר שלך, לך על זה. זה יכול להיות נהדר אם אתה רוצה לקרב את הצליל שלך לתערובת מוגמרת.

עם זאת, אם אתה רק עושה את זה כי מישהו באינטרנט אמר לך לעשות זאת, אנו ממליצים להשאיר אותו לתהליך המאסטרינג בפועל.

עם זאת, אין סיבה שלא תתחיל להתנסות ברשתות פלאגין שונות במאסטר שלך. ראה כיצד כלים שונים מגיבים לתמהיל שלך בדרכים שונות.

הנה כמה דברים שאתה יכול לנסות:

EQ פרמטרי

EQ הוא אחד הדברים הטובים ביותר להתחיל איתם בעת עיבוד המאסטר שלך, מכיוון שאתה יכול לקבוע מה המיקס שלך צריך מבחינת תוכן התדרים בכללותו כדי לקרב אותו לצליל מלוטש ומקצועי.

אנו ממליצים להשתמש במסלול התייחסות בעת ביצוע התאמות EQ לתמהיל שלך. ללא שום כיוון, קל להערים על עצמנו לחשוב שהאמצעים הנמוכים שלנו בוציים או שאנחנו צריכים להגביר את השיאים והירידות כדי להשיג את הקיצוניות המרגשים האלה.

כאשר אתה משווה את התמהיל שלך עם רצועת התייחסות, אתה יכול לשאול את עצמך מה שונה בתמהיל שלך בהשוואה להפניה.

אולי אתה יכול להוסיף קצת יוקרה כי המיקס שלך נשמע משעמם בהשוואה להפניה.

אולי נשמע המיקס שלך עמוס באמצע וצריך להוציא קצת סביב 500 הרץ כדי לתת לו בהירות.

לא משנה מה המקרה, חשוב שתהיה עדין בעת שימוש ב- EQ על המאסטר שלך, מכיוון שאתה משפיע על התמהיל המלא. השתמש בהגדרות Q רחבות ונסה לא להגביר או לחתוך יותר מ- 1 עד 1.5dB.

דחיסה

המדחס האחרון שנכנס לתערובת המלאה שלך לפני שאתה מקפיץ אותו החוצה הוא חלק מתהליך דחיסת אוטובוס התערובת שלך. המטרה של החלת דחיסה על המאסטר היא להדביק את כל המסלולים שלך יחד.

מדחסי VCA נהדרים לכך, מכיוון שהם נקיים ושקופים מאוד אך יכולים למשוך רצועות יחד כדי לגרום להם להישמע כמו יחידה אחת ומגובשת. כמובן, אתה יכול גם ללכת עם מדחס Vari-Mu, כגון אמולציה של Fairchild, אם כי זה עשוי להכניס עיוות הרמוני כלשהו.

זה לא בהכרח דבר רע, אם כי כדאי לציין אם אתה מחפש שקיפות.

הדבר החשוב באמת כאן הוא לא איזה סוג של תוסף מדחס או ציוד חיצוני יש לך אלא ההגדרות שבהן אתה משתמש. התחל בהתקפה איטית ושחרור אוטומטי אם למדחס שלך יש את זה. הדבר האחרון שאתה רוצה הוא שחרור מהיר, מכיוון שהוא יכול להכניס שאיבה לתערובת שלך.

שמור על היחס שלך נמוך למדי בסביבות 1.5 עד 2, והשתמש בכ- 1-2 dB של דחיסה.

יותר מזה, ואתה יכול למחוץ את המעברים הנחוצים בתערובת שלך.

אם אתה משתמש בהגדרות כבדות יותר, אנו ממליצים לעשות זאת במקביל. דחיסה מקבילה מעניקה לך את המיטב משני העולמות על ידי שמירה על הדינמיקה ומעניקה לך את האגרוף, העוצמה וההחזקה של צליל דחוס יתר.

רוויה

אם אתה מערבב הכל בקופסה, שימוש במעט רוויה בעת מאסטרינג יכול לתת לך את החום הנחוץ הזה. תחשוב על זה ככה. עוד לפני המחשבים, מוסיקה הוקלטה לקלטת. המשמעות היא שכל אלמנט בכל שיר הושפע וצבוע ברוויה קלטת.

כמובן, אתה יכול להיות מפיק שלא רוצה לחקות את המאפיינים של מוזיקה ישנה, וזה בסדר גמור. אפילו אמולציה של מדחס חומרה תעניק לך קצת עיוות הרמוני כדי להעניק אופי המיקס שלך, וזה באמת כל מה שאתה צריך.

בדיוק כמו בדחיסה, חשוב להיות עדין עם הרוויה שלך אם תבחר להשתמש בה. יותר מדי, ואתה יכול לאבד בהירות במוזיקה שלך.

הרחבת סטריאו

אם אי פעם נדהמת מהאופן שבו נראה כי מיקסים מקצועיים עוטפים אותך כשאתה מקשיב להם, סביר להניח כי הם קיבלו טיפול לשיפור שדה סטריאו במהלך המאסטרינג.

שימוש במכשיר סטריאו איכותי, כמו זה מבית iZotope, יכול להפיץ את החלקים הנכונים של המיקס שלך, ולהפוך אותו לרחב יותר וגדול יותר תוך שמירה על החריפות.

אם יש עצה אחת שנוכל לתת לך בכל הנוגע להרחבת סטריאו (וכנראה שכבר ניחשתם את זה), היא שאתה צריך להיות עדין.

הגזמה עם הרחבת סטריאו עלולה ליצור בעיות פאזה, והצלילים שלך יכולים להתחיל לבטל זה את זה. אנו ממליצים לוודא שהשתמשת באפקטים המתאימים או באפקטים מבוססי זמן במיקס שלך כדי לגרום לו להישמע רחב יותר לפני שתנקוט בכך.

כלים שאסור לשים על המאסטר שלך

עד כה עברנו על כמה כלים שבהם אתה יכול להשתמש כדי להשפיע על התמהיל שלך בדרכים חיוביות. עם זאת, ישנם כמה דברים שכדאי להימנע משימוש במאסטר שלך, כולל;

• אפקטים של אפנון - אוגנרים, מקהלה, פייזרים וכו '.
• אפקטים של גובה הצליל - מעברי גובה
• אפקטים מבוססי זמן - עיכוב וריברב

עם זאת, ישנם כמה מהנדסים שנשבעים בהוספת מעט הדהוד לאוטובוס הראשי שלהם לשים את כל המכשירים שלהם במקום אחד. עם זאת, זהו משחק מסוכן שיכול להכתים את המעברים שלך ולהשאיר אותך עם תערובת רטובה ובלתי מנוסקת. עדיף להשתמש בעיבוד מבוסס זמן בעת ערבוב במקום זאת.

האם עלי להשאיר את עיבוד האוטובוס הראשי שלי למהנדס מאסטרינג?

לפני שנענה על שאלה זו, שים לב שעיבוד אוטובוס ראשי אינו שליטה.

הם לא פשוט מוסיפים כמה תוספים כדי לגרום למיקס להישמע טוב. הם משתמשים בטכניקות מתוחכמות להפליא ובמרווח הראש שהשארת להם כדי לגרום למיקסים להישמע גדולים יותר, רחבים יותר, נועזים יותר ונועזים יותר. הם מוודאים שהרמות נכונות כאשר הם מקפיצים את הגרסאות הסופיות כך שתוכל לשים אותן בשירותי הסטרימינג המועדפים עליך.

מאסטרינג הוא גם הרבה יותר מאשר להפוך את המיקס שלך לרם יותר. מהנדס נהדר יכול לקחת תמהיל שלם שנשמע קצת משעמם ולהפיח בו חיים, לשפר אותו ולהשתמש באפקטים מסוימים בצורה עדינה כדי להחיות את התמהיל הכללי.

מהנדסים אלה חייבים לעבוד גם בחדרים המיועדים למאסטרינג, שבהם התדרים שווים, וכל צליל ניתן לשמוע בבירור.

מחשבות אחרונות - הבנות חדשות לצליל טוב יותר

נכון לעכשיו, זה אמור להיות די ברור עד כמה חשוב אוטובוס המאסטר שלך לצליל הרצועה הכללי שלך. זוהי הנקודה האחרונה בזרימת האות ב- DAW שלך, והיא דורשת טיפול בכל עת.

אם תזניח את האוטובוס הראשי, יכול להיות שיש לך שיר עם טונות של בעיות אחרי שאתה מקפיץ אותו.

כמובן, מכיוון שקראת מאמר זה והבנת טוב יותר את המאסטר, אתה יודע בדיוק אילו טעויות לא לעשות כדי שהמוזיקה שלך תישמע הכי טוב שהיא יכולה!