הרעיון של עיבוד שיר באוטובוס המיקס מבלבל להרבה מתחילים.

עם זאת, בהתחשב בעובדה שלרוב ה- DAWs, כולל Pro Tools, Ableton, Logic וכו', יש אפשרות לעיבוד אוטובוס מיקס, חייב להיות בזה משהו, נכון?

פשוט נמשיך ונענה על השאלה הרטורית שלנו באומרו, "כן, יש בזה משהו!"

אם אתה מחפש דרך להשיג שליטה קולית רבה יותר על כל המיקס שלך, אז הגעת למקום הנכון.

בואו לצלול פנימה ונסתכל כיצד תוכלו להשתמש באוטובוס המיקס שלכם כדי ליצור תערובות טובות ומגובשות יותר!

מהו אוטובוס מיקס?

הפונקציה העיקרית של DAW או מערבל שמע היא לשלב אותות מרובים יחד לרצועה אחת ומגובשת. כל האותות שלך ינותבו למקום ספציפי לפני שהעותק הסופי יישלח לפלט שבחרת.

אנחנו קוראים לזה אוטובוס המיקס. אוטובוס המיקס הוא המקום בו כל הרצועות שלך, כולל רצועות הקול שלך, רצועות התוף, האפקטים וכל השאר במיקס שלך, מנותבים ומשולבים יחד.

הדרך הקלה ביותר לחשוב על אוטובוס מיקס היא כמו אוטובוס בית ספר. כל מסלול בודד הוא סטודנט ואוטובוס המיקס אוסף אותם ולוקח אותם למקום אחד.

ההבדל בין אוטובוס מיקס לאוטובוס מאסטר

אוטובוס המיקס עובר בשמות, כולל אוטובוס הסטריאו, הדו-אוטובוס והאוטובוס הראשי. אם לתערובת שלך יש רק אוטובוס אחד, זה כנראה זה. רוב DAWs ייצרו תערובת או אוטובוס מאסטר (מסלול אב) כברירת מחדל, וינתבו את כל הערוצים ב- DAW שלך.

אלא אם כן אתה עובד ב- 5.1 סראונד, סביר להניח שזה יהיה אוטובוס סטריאו עם ערוץ שמאל וימין. בעיקרו של דבר, זהו המקום בו המיקס שלך מועבר לשני ערוצים כדי ליצור את הקפיצה הסופית, העיבוד או הייצוא הסטריאו. האוטובוס הראשי הוא גם המקום האחרון לפני שהמוזיקה שלך פוגעת באוזניות או בצגי הסטריאו שלך.

עם אוטובוס המאסטר, אתה יכול לבצע התאמות ברגע האחרון למיקס שלך לפני שהוא יוצא לחלל האקוסטי. לדוגמה, אתה יכול לבחור להתאים את הרמה הכוללת של המיקס שלך עם ה- Master Fader. מצד שני, אתה יכול להשתמש בכלי ערבוב כמו דחיסה ו- EQ כדי להדביק את התערובת שלך יחד או לשנות את הטון. נצלול עמוק יותר לתוך תהליכים אלה בהמשך המאמר.

עם זאת, עם כל האמור, ישנן תערובות מורכבות שבהן אוטובוס המיקס ואוטובוס המאסטר הם שני דברים שונים. אתה יכול ליצור יותר מאוטובוס מיקס אחד לפני שהר צועות שלך יסכמו למאסטר שלך. לדוגמה, ייתכן שיש לך אוטובוס מיקס מכשירים או אוטובוס מיקס ווקאלי.

מה הטעם ליצור אוטובוס מיקס?

המטרה של אוטובוס מיקס היא לשלוט על המסלול כולו בעזרת כלי ערבוב, כגון EQ, דחיסה ורוויה. אתה כמעט יכול לחשוב על עיבוד בתוך אוטובוס המיקס שלך כמעין טרום מאסטרינג.

זוהי דרך נהדרת ללטש את הרצועה שלך ולשים עליו את הנגיעות האחרונות לפני שאתה שולח אותו כדי להשתלט עליו.

עם דחיסת אוטובוס, אתה יכול להדביק את המסלולים שלך יחד כדי לגרום להם להישמע מגובשים יותר. אתה יכול גם להשתמש ב- EQ כדי להתאים את האיזון הטונאלי, מה שעלול להדגיש את התדרים הגבוהים למעט ניצוץ. זהו כלי נפלא להוספת אוטומציה גם כן!

לדוגמה, אתה יכול לדחוף dB על המקהלות כדי לגרום להם להישמע חזקים ואנרגטיים יותר מהפסוקים.

כמובן, רק בגלל שיש לך את היכולת לשנות את אוטובוס המיקס שלך לא אומר שאתה צריך. אנחנו אף פעם לא ממליצים לנסות לתקן בעיות ספציפיות באוטובוס המיקס שלך. אם אתה מבחין בבעיה בתמהיל שלך, היכנס לתערובת כדי לתקן אותה במקום זאת.

אתה עשוי לשים לב שהרצועות הקוליות שלך נשמעות קצת קשות באמצע הגבוה. במקום לנסות לתקן את זה על ידי eQing את האזור הזה באוטובוס המיקס שלך, עבור אל הקול הקשה ו- EQ it שם.

כיצד ליצור אוטובוס מיקס (שלב אחר שלב)

הדרך להגדיר אוטובוס מיקס תלויה ב- DAW שבו אתה משתמש, ולכן עדיף לעיין במדריך למשתמש של DAW שלך אם אתה מתקשה להבין את זה. עם זאת, כדי לתת לך מושג כיצד ליצור אוטובוס מיקס, נשתמש בכלי Pro כדוגמה.

#1 צור מסלול חדש

כאשר אתה נמצא בכלי Pro, לחץ על "מסלול חדש". כאשר תפריט המסלול החדש צץ, ברצונך לבחור קלט Aux וסטריאו מהתפריט הנפתח.

#2 תפקיד, שם וסולו

שים את האוטובוס החדש שלך במיקום הנכון בפגישה שלך ושנה אותו איך שאתה רוצה. כדי שיהיה פשוט, נקרא לשלנו "אוטובוס מיקס". נרצה גם לפקד + ללחוץ על כפתור הסולו כדי לוודא שהוא סולו לצמיתות. לא כל DAWs ידרשו זאת, אם כי חשוב לזכור עבור DAW זה.

#3 בחר קלט ופלט

בחר שני ערוצי סטריאו עבור הקלט שלך ושני ערוצי סטריאו לפלט שלך. הבחירה תלויה בך וכיצד ברצונך לנתב את המסלולים שלך.

#4 לקבץ מסלולים ולשלוח

קבץ את הרצועות או הערוצים הרצויים שברצונך לשלוח לאוטובוס זה. לדוגמה, אתה יכול לבחור לקבץ את ערוצי המוזיקה שלך ולשלוח אותם לאוטובוס זה ללא השירה. לחלופין, אולי תרצה פשוט לשלוח את התופים שלך!

קל כמו עוגה! זה עתה יצרת אוטובוס מיקס!

כיצד להשתמש ביעילות באוטובוס מיקס

EQ

אחת הדרכים הנפוצות ביותר בהן מהנדסי תמהיל ישפיעו על אוטובוס המיקס היא באמצעות EQ.

בעוד שרוב ה- EQing ואיזון התדרים צריכים להתבצע בשלב הערבוב, אין סיבה שלא תוכלו להמתיק את התערובת שלכם ולבצע כמה התאמות סופיות במסלול אוטובוס המיקס.

EQ נהדר לשיפור תדרים נעימים או לאילוף תדרים מכריעים. הדבר החשוב לזכור כאן הוא שכדאי לבצע רק שינויים קטנים עם E Q באוטובו סי מיקס. אנו ממליצים לעולם לא להגביר או לחתוך יותר מ -3 dB ולהשתמש תמיד בהגדרות EQ עדינות כדי לבצע שינויים עדינים.

אם אתה מוצא את עצמך צריך לבצע שינוי כירורגי, עדיף ללכת למסלול הבעייתי במקום זאת.

דחיסה

עם דחיסת אוטובוס מיקס, המטרה היא "להדביק" את כל המסלולים שלך יחד כדי להגביר את ההתרגשות, למנוע שיא ולשמור על רמות עקביות. הדבר העיקרי שיש לזכור בעת שימוש במדחס אוטובוס מיקס הוא שעליך לשמור על ההגדרות עדינות.

התחל ביחס של 2:1, שידחוס בעדינות את כל התערובת שלך, ותסחוט מעט את הר צו עות הבודדות של התערובת שלך יחד.

עדיף להשתמש בזמן התקפה איטי (איפשהו בסביבות 30 MS) וזמן שחרור מהיר (מתחת ל 50 MS). הגדרות אלה יעניקו לך את השקיפות הטובה ביותר, שהיא מכריעה. אתה לא אמור לשמוע את הדחיסה מתרחשת, אם כי אתה צריך להרגיש את המסלול מתרומם מעט.

חשוב גם להימנע מלהחיל יותר מ- 2dB של דחיסה. אם אתה מיישם יותר מזה, אתה יכול להפר את האיזון הדינמי של התמהיל שלך.

רוויה

כשאתה בשלב של ערבוב רצועות בודדות, קל להשתגע מרוויה.

עם זאת, במסלול האוטובוס המיקס תרצה להיות עדין. אפילו הוספת מעט רוויה הרמונית יכולה לגרום לדברים להישמע קצת יותר מרגשים. הרעיון כאן הוא להוסיף את העיוות ההרמוני הקל שאתה מקבל מהקלטה על ציוד אנלוגי פיזי, כולל שנאים, מכונות קלטת וצינורות.

כדי לעזור לך להשתמש בתהליכים אלה ובכמה אחרים, בואו לצלול פנימה ונבדוק כמה טיפים מגניבים לאוטובוס מיקס שאתה עשוי ליישם!

טיפים מקצוענים ליצירת מסלולי אוטובוס מדהימים

השתמש בתוספי EQ באיכות גבוהה

מכיוון שכל הרצועות יעברו דרך אוטובוס המיקס שלך, חשוב לבחור את ה- EQ הנכון. ה- EQ הטוב ביותר לאוטובוס מיקס הוא כזה שהוא חלק ועדין, ומאפשר לך להוסיף שיאים משיי ושפל חזק מבלי שהדברים יצאו משליטה.

אמולציות Pultec הן חלק מהאפשרויות הטובות ביותר למיקס רצועות אוטובוס, מכיוון שהן תלויות בתוכנית ויש להקות מוזיקליות מאוד.

אם אין לך אמולציה של Pultec בארסנל שלך, מצא אמולציה טובה נוספת של EQ אנלוגי. אל תפחד להקדיש זמן לבדיקת כמה EQs שונים כדי לראות מה נשמע הכי טוב. אחרי הכל, זהו הנגיעה הסופית בתמהיל שלך וכדאי להתייחס אליו בזהירות.

תן לתערובת שלך קצת דבק

כשמדובר בבחירת מדחס האוטובוס הנכון, אתה רוצה משהו נקי ופועל במהירות. מדחס ערבוב אהוב ותיק הוא מדחס האוטובוס SSL, שהוא מדחס VCA. כמובן שישנן כמה תערובות הדורשות מעט ח צץ נוסף, בהן אפשרויות אחרות, כמו מדחס הסטריאו Neve 33609, יכולות להועיל.

אם למדחס שלך יש מסנן שרשרת צדדית מובנה בתוכו, אנו ממליצים להשתמש בו. היופי של מסנני השרשרת הצדדית האלה הוא שהם מתעלמים מתדרים נמוכים, מה שעלול בסופו של דבר להכריע את המדחס שלך ולהצמיד את המחט, ולנסות לקחת איתם את כל מה שבתערובת.

כך, למשל, אם יש לך רצועת היפ הופ עם 808 כבד, שקול להשתמש בתכונת השרשרת הצדדית במדחס שלך כך שהוא ידביק את שאר התערובת תוך השארת ה- 808 ללא פגע. זוהי תכונה נהדרת לאכול את העוגה שלך וגם לאכול אותה.

טיפ למקצוענים: אנו ממליצים להחיל דחיסת אוטובוס לפני שתתחיל לערבב, כך שתוכל לקבל את הדחיסה שאתה מחפש מיד. זוהי דרך מצוינת לערבב מהר יותר, להשתמש בפחות תוספים בערוצים ובאוטובוסים האישיים שלך ולשפר את התמהיל הכולל שלך ביעילות.

תן למיקס שלך אווירה אנלוגית

עד שנות האלפיים, רוב השירים שלמדת לאהוב הוקלטו לקלטת. רוויית קלטת היא דבר יפה, מכיוון שהיא סופגת חולפים בצורה מוזיקלית מאוד. אין כמו תוסף רוויית קלטת איכותי להחליק תערובת ולהוסיף מלאות, במיוחד אם התערובת קצת נקייה מדי.

שימוש ברוויית קלטת הוא רעיון נהדר אם אתה מערבב בקופסה. רק שים לב שהוספת יותר מדי רוויה בקלטת יכולה להציג כמה בעיות די גדולות אם אתה לא נזהר. בדרך כלל אנו מרגישים שהגשת בקשה לאוטובוס המי קס לפני שתתחיל לערבב היא רעיון טוב. בדרך זו, אתה יכול למנוע מהרוויה שלך להצטבר בהצטברות מהוספתה לערוצים בודדים.

בעיקרו של דבר, בעוד שרוויה יכולה לעשות הבדל גדול בצורה חיובית, יותר מדי ממנה יכול להתחיל לטשטש פרטים ולהשאיר אותך עם תערובת שאינה נוקבת או ברורה.

אוטומציה

אוטומציה היא אחד הכלים החשובים ביותר אך לעתים קרובות מתעלמים מהם ליצירת תערובות נהדרות. בדיוק כמו שאתה מבצע אוטומציה של הערוצים השונים בתערובות שלך, עליך גם להפוך את אוטובוס המיקס לאוטומטי.

אתה יכול להפוך את האוטובוסים שלך לאוטומטי בדיוק כמו שהיית עושה עבור כל ערוץ. אולי להוסיף dB של עוצמת קול במהלך המקהלה או לקחת את רוחב הסטריאו שלהם במהלך הפסוקים כך שהמקהלות יישמעו גדולות יותר. כמובן שהרעיון כאן הוא להיות עדין, מה שמביא אותנו לנקודה הבאה שלנו.

אל תבצע התאמות משמעותיות

כשאתה עובד על מסלול אוטובוס המיקס שלך, הרעיון הוא להסתגל בעדינות. בעת ביצוע התאמות לרצועות רבות בבת אחת, השינויים יהיו הרבה יותר ברורים.

שימוש ברצועות רחבות עם חיתוכים או חיתוכים של לא יותר מ- 3dB או דחיסה ביחס קל של 2:1 עם הפחתת רווח מקסימאלית של 1-2dB היא דרך מצוינת להשיג שליטה על המיקס שלך מבלי לבצע שינויים שיכולים להרוס את כל מה שעבדת כל כך קשה לבנות.

זוהי אותה גישה שמהנדסי שליטה נוקטים במהלך תהליך השליטה.

הבנת ההבדל בין טרום פאדר לפוסט-פיידר

אחד הדברים העיקריים שאנשים מתבלבלים מהם בעת הקמת אוטובוסים שונים הוא pre-fader לעומת פוסט-פדר. אנו נעשה כמיטב יכולתנו כדי לפשט את זה עבורך כך שלעולם לא תצטרך לחשוב על זה שוב!

אוטובוסים הם בדרך כלל פוסט-פדר (אחרי ה- Fader), כלומר אות השמע זורם דרך הפדר לפני שהוא כבה. הפדר הזה שולט ברמה שאתה שומע. כאשר אתה מגדיר את ה- Fader שלך ל -2dB, למשל, אתה שולח -2dB של אות שמע מהאוטובוס שלך. אז, נניח ששלחת את כל התופים לאוטובוס תופים שהיה פוסט-פידר. כדי להפעיל את כל התופים למעלה או למטה, היית משתמש בפדר באוטובוס האחד.

אם אתה בודד באוטובוס, התופים יהיו סולו. אם תשתיק את האוטובוס, התופים היו מושתקים.

מצד שני, יש לך טרום פאדר, וזה כאשר אתה שולח אות שמע לאוטובוס לפני שהוא נוגע בפדר. בדרך כלל, כאשר אתה מגדיר אוטובוס aux או אוטובוס reverb, אתה שולח אותו לאוטובוס reverb הזה לפני ה- Fader. אתה יכול לציין כמה מהאות ברצונך לשלוח, אם כי ה- Fader עבור מסלול זה לא ישפיע על כמות האות שנשלח לאוטובוס reverb או aux. אתה יכול אפילו להפעיל את המסלול המסוים הזה כל הדרך למטה ועדיין היית שומע את האות הולך לשליחת ה- aux.