Encontrará um autocarro mestre em cada DAW que utilizar. O autocarro mestre está lá para somar todas as suas fontes numa mistura final que sai dos seus altifalantes. Pode pensar nisto como a fase final da sua sessão antes de o áudio ser enviado para a sua interface.
Embora a definição possa parecer bastante simples, é importante saber como gerir o seu master bus e o processamento do seu master bus para que possa fazer com que a sua mistura soe globalmente bem.
Fazer más escolhas no seu autocarro principal é uma forma segura de ter um impacto negativo em toda a sua mistura.
A pergunta que poderá estar a fazer é,
Como uso o meu autocarro principal, e que tipos de processamento de autocarros principais devo usar com cuidado?
Para responder às suas perguntas, continue a ler enquanto o levamos através de tudo o que precisa de saber sobre a utilização do autocarro principal para criar a mistura perfeita.
O que é um Master Bus?
Antes de mergulharmos, é importante compreender o que é um autocarro mestre.
Em quase todos os misturadores DAW, encontrará um autocarro principal que funciona como o autocarro estéreo final onde todas as faixas vão antes de serem enviadas para a sua interface e altifalantes.
Todos os seus autocarros de mistura, tais como o seu autocarro de bateria ou autocarro vocal, bem como todos os seus canais auxiliares, são eventualmente encaminhados para aqui. Algumas pessoas referem-se ao autocarro principal como o autocarro estéreo, o autocarro de mistura, ou o autocarro 2-bus. Contudo, como é possível criar um autocarro de mistura que não é o canal estéreo final antes da saída, gostamos de os manter separados.
É também crucial notar que enquanto o autocarro principal resume todas as pistas na sua sessão, é também uma pista própria, o que significa que tem espaço para plug-ins nas inserções e um master fader para ajustar o nível.
Há muitos engenheiros que utilizam processamento adicional de autocarros principais para impactar toda a mistura.
Porque devo prestar atenção ao meu mestre autocarro?
O seu autocarro principal é essencialmente o que o seu ficheiro estéreo irá soar quando fizer ricochetear a mistura da sua sessão. Por ser representativo do seu produto final, quaisquer problemas com níveis ou dinâmicas acabarão por ser ouvidos.
É frequentemente o caso de questões que se podem ouvir no autocarro principal serem questões dentro da mistura que se devem voltar e abordar individualmente. Algumas das formas mais básicas de misturar, incluindo o ganho de estadias e de altura, são muitas vezes ignoradas até as pessoas verem os seus contadores a piscar a vermelho no master.
Embora tudo isso seja extremamente importante para se estar atento quando se cria uma mistura profissional, há também muitas outras coisas que se podem fazer para moldar o tom de toda a sua mistura.
As pessoas referem-se frequentemente a isto como processamento de autocarros mistos ou processamento de autocarros principais. Uma vez que se tem impacto em cada pista de cada vez com o processamento de autocarros mistos, é possível fazer alterações gigantescas com o menor ajuste.
Vamos percorrer algumas formas de abordar o processamento de autocarros mistos para uma mistura saudável e excitante.
Manter um olho nos seus níveis
Como dissemos anteriormente, muitos engenheiros acabam por ignorar os seus níveis, especialmente os misturadores principiantes e intermediários que se encontram demasiado no mundo dos plug-in para se preocuparem com algo que parece tão mundano.
Mesmo depois de juntar algumas faixas na sua mistura, os seus níveis podem mudar substancialmente. Os noobs de produção áudio muitas vezes só se apercebem que isto é um problema muito mais tarde.
Se os seus níveis estiverem demasiado quentes no autocarro principal, obterá um som duro de recorte, que se agarrará à sua mistura quando a fizer ricochetear. E não, este não é o bom tipo de clipping de que se ouve falar frequentemente na produção musical.
Uma coisa que pode certamente fazer é puxar o seu mestre fader para baixo até chegar a um lugar saudável. No entanto, embora esta solução rápida possa funcionar se tiver pouco tempo, não é a melhor forma de gerir os seus níveis.
A melhor maneira de gerir os níveis no seu autocarro misto ou master bus é com a encenação de ganhos.
Em suma, deve certificar-se de estar atento aos seus níveis em cada fase do processo de mistura.
Se conseguir um bom equilíbrio de volume na sua mistura com muito espaço no autocarro de mistura, terá muito mais espaço para trabalhar ao fundo da linha. Além disso, quando se trata de o enviar a um engenheiro de masterização ou de conseguir que a sua pista seja dominada com eMastered, a sua pista estará no nível correcto para a empurrar com outros tipos de processamento.
Como regra geral, recomendamos não deixar os picos na sua pista ultrapassar -9 dBFS, com uma média de cerca de -18 dBFS. É fácil de ler isto com alguns bons metros. Também é provável que descubra que a sua mistura soará mais clara e completa se seguir esta regra de ouro.
Processamento de autocarros principais
Com o processamento de master bus, pode afectar todos os instrumentos, vozes e efeitos na sua mistura, usando plug-ins como EQ, compressão, saturação e melhoramento do campo estéreo.
A questão é que o processamento de autocarros principais pode ser um assunto muito controverso, pois este tipo de processamento de misturas pode facilmente destruir uma mistura inteira. Assim, muitos produtores e engenheiros de misturas (mesmo os mais experientes) podem facilmente sugar a vida de uma grande mistura, utilizando o processamento de autocarros de mistura de uma forma agressiva.
Se acredita realmente saber o que está a fazer e tem uma razão para processar o seu mestre, vá em frente. Pode ser óptimo se quiseres aproximar o teu som de uma mistura acabada.
Contudo, se o fizer apenas porque alguém na Internet lhe disse para o fazer, recomendamos que o deixe para o processo de masterização propriamente dito.
Dito isto, não há razão para não começar a experimentar com diferentes correntes de encaixe no seu mestre. Veja como diferentes ferramentas reagem à sua mistura de diferentes maneiras.
Aqui estão algumas coisas que pode tentar:
EQ paramétrico
EQ é uma das melhores coisas para começar quando processar o seu mestre, pois pode determinar o que a sua mistura precisa em termos de conteúdo de frequência como um todo para a aproximar de um som polido e profissional.
Recomendamos a utilização de uma pista de referência ao fazer ajustes de EQ na sua mistura. Sem qualquer direcção, é fácil enganarmo-nos a nós próprios para pensarmos que os nossos meios baixos são lamacentos ou que precisamos de aumentar os altos e baixos para conseguirmos esses extremos excitantes.
Quando compara a sua mistura com uma pista de referência, pode perguntar a si próprio o que é diferente na sua mistura em comparação com a referência.
Talvez se possa acrescentar um pouco de alta qualidade porque a sua mistura soa aborrecida em comparação com a referência.
Talvez a sua mistura soe desordenada nas entrelinhas e precise de um pouco de 500Hz para lhe dar clareza.
Seja qual for o caso, é importante que seja gentil ao usar o EQ no seu mestre, pois está a ter impacto em toda a mistura. Utilize definições Q amplas e tente não aumentar ou cortar mais de 1 a 1,5dB.
Compressão
O último compressor que vai para a sua mistura completa antes de o fazer ricochetear faz parte do seu processo de compressão de autocarros de mistura. O objectivo de aplicar a compressão no master é colar todos os seus carris juntos.
Os compressores VCA são óptimos para isto, pois são muito limpos e transparentes, mas podem juntar faixas para os fazer soar como uma unidade única e coesa. Claro que também se poderia optar por um compressor Vari-Mu, tal como uma emulação Fairchild, embora possa introduzir alguma distorção harmónica.
Isso não é necessariamente uma coisa má, embora valha a pena notar se estiver atrás de transparência.
O verdadeiramente importante aqui não é o tipo de equipamento de encaixe ou equipamento de fora de borda do compressor que se tem, mas as configurações que se utilizam. Comece com um ataque lento e uma libertação automática, se o seu compressor tiver isso. A última coisa que deseja é uma libertação rápida, pois poderia introduzir o bombeamento na sua mistura.
Mantenha a sua relação bastante baixa em cerca de 1,5 a 2, e utilize cerca de 1-2 dB de compressão.
Mais do que isso, e pode esmagar os transientes muito necessários na sua mistura.
Se utilizar configurações mais pesadas, recomendamos que o faça em paralelo. A compressão paralela dá-lhe o melhor de dois mundos, retendo a dinâmica e dando-lhe o soco, a potência e a sustentação de um som sobre-comprimido.
Saturação
Se estiver a misturar tudo na caixa, usando um pouco de saturação quando o domínio pode dar-lhe aquele calor tão necessário. Pense desta forma. Antes dos computadores, a música era gravada em cassete. Isto significa que cada elemento de cada música era afectado e colorido com a saturação da fita adesiva.
Claro que pode ser um produtor que não quer imitar as características da música da velha guarda, e isso é totalmente correcto. Mesmo uma emulação de hardware compressor dar-lhe-á um pouco de distorção harmónica para dar o seu carácter de mistura, e isso é realmente tudo o que pode precisar.
Tal como com a compressão, é importante ser subtil com a sua saturação se optar por usá-la. Demasiado, e pode perder clareza na sua música.
Alargamento Estéreo
Se alguma vez for surpreendido pela forma como as misturas profissionais parecem envolver-se à sua volta quando está a ouvi-las, é muito provável que seja porque lhes foi dado um tratamento de melhoramento de campo estéreo durante a masterização.
Utilizando um gerador de imagens estéreo de qualidade, tal como o iZotope, pode espalhar as partes certas da sua mistura, tornando-a mais larga e maior ao mesmo tempo que mantém a perspicácia.
Se há algum conselho que lhe possamos dar quando se trata do alargamento estéreo (e provavelmente já o adivinhou), é que precisa de ser subtil.
Ao ir borda fora com o alargamento de estéreo podem criar problemas de fase, e os vossos sons podem começar a cancelar-se mutuamente. Recomendamos que se certifique de que utilizou o panning adequado ou efeitos baseados no tempo na sua mistura para a fazer soar mais larga antes de recorrer a isto.
Ferramentas que não deve colocar no seu mestre
Até agora, passamos por um par de ferramentas que pode utilizar para ter um impacto positivo na sua mistura. No entanto, há algumas coisas que deve evitar utilizar no seu mestre, incluindo
- Efeitos da modulação - flangers, coros, phasers, etc.
- Efeitos de inclinação - Pitch shifters
- Efeitos baseados no tempo - atraso e reverberação
Dito isto, há alguns engenheiros que juram, acrescentando um pouco de reverberação ao seu autocarro principal para colocar todos os seus instrumentos no mesmo lugar. No entanto, é um jogo perigoso que pode manchar os seus transientes e deixá-lo com uma mistura inarticulada e tímida. É melhor usar um processamento baseado no tempo quando se mistura em vez disso.
Devo deixar o meu Master Bus Processing para um Mastering Engineer?
Antes de respondermos a esta pergunta, note-se que o processamento do autocarro principal não está a dominar.
Eles não acrescentam simplesmente alguns plug-ins para fazer uma mistura soar bem. Utilizam técnicas incrivelmente sofisticadas e a altura que lhes foi deixada para fazer com que as misturas soem maiores, mais largas, mais ousadas e mais perfuradas. Eles certificam-se de que os níveis estão correctos quando fazem ricochete nas versões finais, para que os possa colocar nos seus serviços de streaming favoritos.
O domínio é também muito mais do que tornar a sua mistura mais barulhenta. Um grande engenheiro pode pegar numa mistura completa que soa um pouco monótona e dar-lhe vida, melhorá-la e usar certos efeitos de forma subtil para dar vida a toda a mistura.
Estes engenheiros devem também trabalhar em salas destinadas ao domínio, onde as frequências são uniformes, e cada som pode ser ouvido claramente.
Pensamentos finais - Novos entendimentos para um melhor som
Neste momento, já deve estar bastante claro o quão importante é o seu autocarro principal para o som geral da sua pista. É o último ponto do fluxo de sinal no seu DAW, e requer cuidado em todos os momentos.
Se negligenciar o autocarro principal, pode ter uma canção com toneladas de problemas depois de a fazer saltar.
Claro que, porque leu este artigo e tem uma melhor compreensão do mestre, sabe exactamente quais os erros a não cometer para manter a sua música a soar o melhor possível!
