A ideia de processar uma canção no autocarro de mistura é confusa para muitos principiantes.
No entanto, considerando o facto de a maioria dos DAWs, incluindo Pro Tools, Ableton, Logic, etc., terem a opção de processamento de autocarros mistos, tem de haver alguma coisa, certo?
Vamos em frente e responder à nossa própria pergunta retórica dizendo: "sim, há absolutamente qualquer coisa"!
Se está à procura de uma forma de ganhar mais controlo sónico sobre toda a sua mistura, então veio ao sítio certo.
Vamos mergulhar e ver como pode usar o seu autocarro de mistura para criar misturas melhores e mais coesas!
O que é um autocarro misto?
A principal função de um DAW ou de um misturador de áudio é combinar múltiplos sinais juntos numa única faixa coesa. Todos os seus sinais serão encaminhados para um local específico antes de essa cópia final ser enviada para a saída à sua escolha.
Chamamos a isto o autocarro de mistura . O autocarro de mistura é o local onde todas as suas faixas, incluindo as suas faixas vocais, faixas de bateria, efeitos, e tudo o resto na sua mistura, são encaminhadas e combinadas em conjunto.
A maneira mais fácil de pensar num autocarro misto é como um autocarro escolar. Cada pista individual é um estudante e o autocarro misto apanha-os e leva-os para um único lugar.
Diferença entre autocarro misto e autocarro principal
O autocarro misto tem nomes, incluindo o autocarro estéreo, o autocarro de dois autocarros, e o autocarro principal. Se a sua mistura tiver apenas um autocarro, este é provavelmente o autocarro principal. A maioria dos DAWs irá criar um autocarro de mistura ou master bus (master track) por defeito, encaminhando todos os canais no seu DAW.
A menos que esteja a trabalhar em 5.1 surround, será provavelmente um autocarro estéreo com um canal esquerdo e direito. Essencialmente, este é o local onde a sua mistura é funneled em dois canais para criar o bounce final, render, ou exportação estéreo. O autocarro principal é também o último lugar antes da sua música atingir os seus auscultadores ou monitores estéreo.
Com o autocarro principal, pode fazer ajustes de última hora na sua mistura antes de sair para o espaço acústico. Por exemplo, pode optar por ajustar o nível geral da sua mistura com o fader master. Por outro lado, poderá usar ferramentas de mistura como compressão e EQ para colar a sua mistura ou alterar o tom. Mergulharemos mais tarde nesses processos no artigo.
No entanto, com tudo isto dito, existem misturas complexas onde a mistura autocarro e o autocarro principal são duas coisas diferentes. Poderá criar mais do que um autocarro de mistura antes de os seus carris serem somados ao seu mestre. Por exemplo, pode ter um autocarro de mistura de instrumentos ou um autocarro de mistura vocal.
Qual é o objectivo de criar um autocarro misto?
O objectivo de um autocarro de mistura é controlar toda a pista com ferramentas de mistura, tais como o EQ, compressão e saturação. Quase se pode pensar no processamento dentro do seu autocarro de mistura como uma espécie de pré-masterização.
É uma excelente forma de polir a sua pista e dar os últimos retoques antes de a enviar para ser dominada.
Com a compressão de autocarros , pode colar as suas faixas para as fazer soar mais coesas. Também pode usar o EQ para ajustar o equilíbrio tonal, acentuando potencialmente as altas frequências para um pouco de brilho. É também uma ferramenta maravilhosa para acrescentar automatização!
Por exemplo, pode empurrar um dB nos refrões para os fazer soar mais alto e mais enérgico do que os versos.
Claro que, só porque tem a capacidade de alterar o seu autocarro de mistura, não significa que precise de o fazer. Nunca recomendamos que tente resolver problemas específicos com o seu autocarro de mistura. Se notar um problema com a sua mistura, vá para a mistura para o resolver.
Poderá reparar que as suas faixas vocais soam um pouco duras nos médios. Em vez de tentar fixá-lo por EQing naquela região no seu autocarro de mistura, vá para o vocal severo e EQ lá.
Como criar um autocarro misto (passo a passo)
A forma de montar um autocarro misto depende do DAW que está a usar, por isso é melhor consultar o manual do utilizador do seu DAW se estiver a ter dificuldades em descobri-lo. No entanto, para lhe dar uma ideia de como criar um autocarro misto, usaremos as Ferramentas Pro como exemplo.
#1 Criar uma nova faixa
Quando em Pro Tools, clique em "New Track" (Nova faixa). Quando o menu New Track aparecer, pretende seleccionar Aux Input e Stereo a partir do menu dropdown.
#2 Posição, Nome, e Solo
Coloque o seu novo autocarro na posição certa na sua sessão e renomeie-o como quiser. Para o manter simples, nomearemos o nosso "Mix Bus". Também vamos querer comandar + clicar no botão solo para nos certificarmos de que está permanentemente solo. Nem todos os DAWs exigirão isto, embora seja importante recordar para este DAW.
#3 Seleccionar uma Entrada e Saída
Seleccione dois canais estéreo para a sua entrada e dois canais estéreo para a sua saída. A escolha depende de si e de como pretende encaminhar as suas faixas.
#4 Pistas de grupo e envio
Agrupe as vias ou canais desejados que pretende enviar para este autocarro. Por exemplo, pode optar por agrupar os seus canais de música e enviá-los para este autocarro sem os vocais. Ou, pode apenas querer enviar a sua bateria!
Fácil como uma torta! Acabou de criar um autocarro misto!
Como utilizar um autocarro misto de forma eficaz
EQ
Uma das formas mais comuns de misturar engenheiros irá afectar o autocarro de mistura é com o EQ.
Embora a maioria dos EQing e equilíbrio de frequência devam ser executados durante a fase de mistura, não há razão para não se poder adoçar a mistura e fazer alguns ajustes finais na pista do autocarro de mistura.
O EQ é óptimo para melhorar as frequências agradáveis ou domar as que se sobrepõem. O importante a lembrar aqui é que só se deve fazer pequenos ajustes com EQ em autocarros de mistura. Recomendamos nunca aumentar ou cortar mais de 3 dB e usar sempre definições suaves de EQ para fazer alterações subtis.
Se se vir na necessidade de fazer uma mudança cirúrgica, é melhor ir para o caminho problemático.
Compressão
Com a compressão de autocarros mistos, o objectivo é "colar" todas as suas pistas juntas para aumentar a excitação, evitar o pico, e manter níveis consistentes. O principal a lembrar quando se usa um compressor de autocarro misto é que se deve manter as configurações subtis.
Comece com uma proporção de 2:1, que comprimirá suavemente toda a sua mistura, comprimindo sempre de forma tão ligeira as faixas individuais da sua mistura.
É melhor usar um tempo de ataque lento (algures por volta de 30 EM) e um tempo de libertação rápida (menos de 50 EM). Estas definições dar-lhe-ão a melhor transparência, o que é crucial. Não deve ouvir a compressão a acontecer, embora deva sentir um pouco a elevação da pista.
É também importante abster-se de aplicar mais de 2dB de compressão. Se aplicar mais do que isso, pode perturbar o equilíbrio dinâmico da sua mistura.
Saturação
Quando se está na fase de mistura de faixas individuais, é fácil enlouquecer com a saturação.
No entanto, na pista de autocarros mistos, vai querer ser subtil. Mesmo adicionando o mínimo de saturação harmónica pode fazer as coisas parecerem um pouco mais excitantes. A ideia aqui é adicionar o mínimo de distorção harmónica que se obtém ao gravar em equipamento analógico físico, incluindo transformadores, máquinas de fita adesiva e tubos.
Para o ajudar a usar estes processos e alguns outros, vamos mergulhar e verificar algumas dicas de autocarros de mistura fixes que possa aplicar!
Dicas Pro para a criação de linhas de autocarro fantásticas
Usar Plugins de EQ de alta qualidade
Porque todos os carris passarão pelo seu autocarro de mistura, é importante escolher o QE correcto. A melhor EQ para um autocarro de mistura é aquela que é suave e subtil, permitindo-lhe adicionar altos sedosos e baixos poderosos sem que as coisas fiquem fora de controlo.
As emulações Pultec são algumas das melhores opções para misturar faixas de autocarros, uma vez que dependem de programas e têm bandas muito musicais.
Se não tiver uma emulação Pultec no seu arsenal, encontre outra boa emulação de uma EQ analógica. Não tenha medo de passar tempo a testar algumas EQs diferentes para ver o que soa melhor. Afinal de contas, este é o toque final na sua mistura e deve tratá-la com cuidado.
Dê um pouco de cola à sua mistura
Quando se trata de escolher o compressor de autocarro certo, deseja-se algo que seja limpo e de acção rápida. Um compressor de autocarros favorito de longa data é o Compressor de Autocarros SSL, que é um compressor VCA. É claro que existem algumas misturas que requerem um pouco de areia adicional, nas quais outras opções, como o Compressor Stereo Neve 33609, podem ser úteis.
Se o seu compressor tiver um filtro de cadeia lateral incorporado, recomendamos a sua utilização. A beleza destes filtros de cadeia lateral é que eles ignoram frequências baixas, o que pode acabar por sobrecarregar o seu compressor e prender a agulha, tentando retirar tudo o que está misturado com eles.
Assim, por exemplo, se tiver uma pista de hip-hop com um 808 pesado, considere utilizar a função de cadeia lateral no seu compressor para que cola o resto da mistura, deixando o 808 intocado. Esta é uma grande característica para ter o seu bolo e comê-lo também.
DICA PRO: Recomendamos a aplicação de compressão de autocarro antes de começar a misturar, para que se possa obter a compressão que se procura logo de início. É uma excelente forma de misturar mais rapidamente, usar menos plug-ins nos seus canais e autocarros individuais, e melhorar a sua mistura global de forma eficiente.
Dê à sua mistura uma vibração analógica
Até aos anos 2000, a maioria das canções que se aprendeu a amar eram gravadas em cassete. A saturação da fita é uma coisa bonita, pois absorve os transitórios de uma forma muito musical. Não há nada como um plugin de saturação de fita de qualidade para suavizar uma mistura e adicionar plenitude, especialmente se a mistura for um pouco limpa demais.
Utilizar a saturação da fita é uma óptima ideia se se estiver a misturar na caixa. Basta estar ciente de que adicionar demasiada saturação da fita pode apresentar alguns problemas bastante graves se não tiver cuidado. Geralmente achamos que a aplicação ao autocarro de mistura antes de começar a misturar é uma boa ideia. Desta forma, pode impedir que a sua saturação se acumule cumulativamente, de a adicionar aos canais individuais.
Essencialmente, embora a saturação possa fazer uma grande diferença de uma forma positiva, demasiada dela pode começar a esbater os detalhes e deixá-lo com uma mistura que não é perfurante ou clara.
Automatizar
A automatização é uma das ferramentas mais importantes mas frequentemente negligenciada para a criação de grandes misturas. Tal como automatiza os diferentes canais nas suas misturas, também deve automatizar o autocarro de mistura.
Pode automatizar os seus autocarros tal como faria para cada canal. Talvez adicionar um dB de volume durante o refrão ou tirar a sua largura estéreo durante os versos para que os refrões soem maiores. Claro, a ideia aqui é ser subtil, o que nos leva ao nosso próximo ponto.
Não Faça Ajustamentos Maiores
Ao trabalhar na sua pista de autocarro misto, a ideia é ajustar subtilmente. Ao fazer ajustes em muitas pistas ao mesmo tempo, as mudanças serão muito mais óbvias.
A utilização de bandas largas com não mais de 3dB de reforço ou corte ou compressão com uma relação 2:1 leve com um máximo de 1-2dB de redução de ganho é uma óptima forma de ganhar controlo sobre a sua mistura sem fazer alterações que poderiam destruir tudo o que trabalhou tão arduamente para construir.
Esta é a mesma abordagem que os engenheiros dominadores adoptam durante o processo de masterização.
Compreender a diferença entre o Pré-Fader e o Pós-Fader
Uma das principais coisas com que as pessoas se confundem quando montam diferentes autocarros é o pré-fader vs. o pós-fader. Faremos o nosso melhor para o simplificar para que nunca mais tenha de pensar nisso!
Os autocarros são tipicamente pós-fader (após o fader), o que significa que o sinal áudio está a fluir através do fader antes de este sair. Esse fader controla o nível que se está a ouvir. Quando define o seu fader para -2dB, por exemplo, está a enviar -2dB de sinal de áudio para fora do seu autocarro. Então, digamos que enviou todos os tambores para um autocarro de tambores que era pós-fader. Para virar todos os tambores para cima ou para baixo, usaria o fader nesse único autocarro.
Se o autocarro fosse a solo, os tambores estariam a solo. Se silenciasse o autocarro, os tambores ficariam silenciados.
Por outro lado, tem um pré-fader, que é quando se envia um sinal áudio para um autocarro antes de este tocar no fader. Normalmente, quando se instala um autocarro auxiliar ou um autocarro reverberante, envia-se para esse autocarro reverberante antes de tocar no fader. Pode especificar quanto do sinal quer enviar, embora o fader para essa faixa não tenha impacto na quantidade de sinal enviado para o reverberador ou autocarro auxiliar. Pode até sintonizar essa faixa em particular até ao fim e ainda ouvirá o sinal que vai para o sinal de aux enviado.
