O processo de adicionar compressão a toda a sua mistura é conhecido como compressão de autocarro de mistura .

O autocarro de mistura, que é outro termo que as pessoas usam para descrever a secção de saída do seu DAW, é onde cada peça de áudio das suas sessões flui antes de ser enviada para a sua interface e para os seus oradores.

Algumas pessoas também se referem a esta secção como o autocarro estereofónico ou autocarro principal.

Uma das melhores formas de elevar uma mistura que quase existe é injectando-a com um pouco de compressão. Uma compressão de autocarro de mistura devidamente afinada pode fazer com que as suas misturas soem mais coesas e excitantes enquanto controlam qualquer dinâmica fora de controlo.

Além disso, a compressão de autocarros de mistura fornece aquela "cola" de que se ouve sempre os engenheiros a falar.

Adivinhe?

Também não precisa de comprar um compressor de hardware caro para colar o seu autocarro de mistura! Pode simplesmente vomitar o compressor de stock no seu DAW e começar a fazer experiências.

Contudo, na realidade, a grande compressão de autocarros mistos não é um processo intencional a zero. Um pequeno erro pode obliterar tudo aquilo em que trabalhou tão arduamente para a sua mistura até este ponto.

Por esta razão, vamos mergulhar e ensinar-lhe tudo o que precisa de saber sobre compressão de autocarros mistos, para que nunca mais tenha de se adivinhar novamente.

Maiores Erros de Compressão de Autocarros Mistos

Na nossa experiência, a melhor maneira de ensinar as pessoas sobre técnicas de mistura é começar com o que não se deve fazer.

Vejamos alguns erros comuns que os engenheiros de mistura cometem quando aplicam compressão de autocarros de mistura.

Redução de Ganhos Pesados

Quanta redução de ganho é demasiada redução de ganho?

Bem, para começar, a sua agulha não deve estar a saltar por todo o lado quando comprime o seu autocarro estéreo. A maior parte das vezes, 1-2 dB de compressão fará o truque.

Se notar que alguns picos na sua mistura ainda estão a sair, volte à mistura e conserte o instrumento ofensivo.

Utilização de definições de alta relação

Uma vez que a compressão do autocarro de mistura afecta toda a mistura , a subtileza é crucial.

A última coisa que deseja é uma compressão agressiva que esmague a sua mistura lindamente dinâmica para esmagar. Na maioria das vezes, uma proporção de 2:1 fará o truque. Se o seu compressor o permitir, recomendaríamos que fosse ainda mais pequeno por volta de 1:5:1 .

Utilização de definições de Ataque e Libertação Rápidos

Não consigo pensar numa altura em que tenha usado um tempo de ataque rápido no meu compressor de autocarros de mistura.

Tempos de ataque rápido têm o hábito desagradável de remover informação transitória que pode fazer com que as suas misturas sejam perfurantes. Quando se define o tempo de ataque demasiado rápido, suga-se a vida da mistura.

Ninguém quer uma panqueca plana de uma mistura.

Dito isto, não há regras de ouro quando se trata de configurações de ataque e libertação. Depende verdadeiramente da canção. Algumas misturas exigirão tempos de ataque ligeiramente mais rápidos do que outras.

No entanto, recomendamos, na sua maioria, um ataque médio a lento.

A melhor maneira de marcar em tempo de ataque é começando realmente devagar (algures acima dos 100ms) e marcando-o mais rapidamente até começar a ouvir os picos transitórios sem movimento, depois marcando-o de volta.

Se é novo a misturar, ouvir como esta configuração pode ter um impacto difícil no seu som. Para combater esta incerteza, pode reduzir o seu limiar até obter cerca de 10-15dB de redução de ganho, o que tornará mais óbvias as alterações no seu tempo de ataque.

Uma vez encontrado o tempo de ataque certo, pode voltar a marcá-lo para 1-2 dB.

Da mesma forma, deve usar um tempo de ataque mais lento, deve também usar um tempo de libertação mais lento. Um tempo de libertação rápido pode resultar num fenómeno conhecido como "bombeamento".

Isto é quando um compressor se liberta demasiado depressa, fazendo o fim de uma nota ou sílaba mais alto do que a sua transitória. Embora os produtores de EDM e os ratos de ginástica adorem bombear, não é algo que se deva lutar com a compressão de autocarros de mistura, pois pode fazer com que a sua mistura soe totalmente desnatural.

Se o seu tempo de lançamento for demasiado rápido, pode mesmo transmitir distorção!

Para facilitar a sua vida, recomendamos a procura de um compressor que tenha uma configuração de libertação automática. Uma configuração de libertação automática retira todo o pensamento da equação, uma vez que baseia a libertação no sinal de entrada.

Se não tiver um compressor estéreo com um botão de libertação automática, deve fazer o seu melhor para cronometrar o tempo de libertação ao ritmo da sua pista. Ao fazê-lo, pode ajudar o seu compressor estéreo a respirar com a sua mistura.

Semelhante à forma como define o seu tempo de ataque lento, pode definir o seu tempo de libertação começando com uma libertação mais lenta e aumentando gradualmente o tempo até sentir que está a respirar com o ritmo da sua canção.

Bloquear o ataque certo e libertar o tempo parece ser o mais adequado. Garantimos-lhe que o saberá quando lá chegar!

Usando um tempo de lançamento demasiado lento

Infelizmente, os tempos de libertação ultra-rápidos podem ser tão perigosos como os ultra-rápidos.

Em vez de apanhar picos e adicionar cola a toda a sua mistura, um compressor de autocarro com um tempo de libertação ultra-baixo e 2dB de redução de ganho apenas tornará a sua pista 2dB mais suave do que era antes.

A agulha no seu compressor deve voltar a 0 a tempo com a sua canção.

Um truque limpo para ajudar com isto é cronometrar a sua libertação para o seu laço ou pontapé no tambor. Se a agulha voltar a 0 dB entre estes golpes de tambor, saberá que está no parque de bolas.

Quando devo colocar o meu compressor de autocarros na mistura?

Um dos erros mais comuns que vemos quando se trata de compressão mista de autocarros é quando um engenheiro opta por aplicá-la.

Verá muitos engenheiros dominantes a defender a prudência quando se trata de colocar um compressor de autocarro na mistura. No entanto, há muitos grandes engenheiros de mistura que obtêm registos incríveis com compressores de autocarros de mistura.

A chave aqui é colocar o seu compressor na mistura antecipadamente e misturá-lo. Ao fazê-lo, pode conseguir que o compressor responda à medida que se mistura.

Eu iria ao ponto de dizer para não se preocupar sequer em colocar um compressor de autocarro na sua mistura, se estiver profundamente no processo de mistura.

Pense sobre isso.

Quando se enfia um compressor numa mistura com a qual se está basicamente acabado, a única coisa que se está a fazer é alterar a mistura que se trabalhou com tanto cuidado para fazer.

Eu também iria ao ponto de dizer para não colar um compressor de autocarro de mistura na sua mistura se planeia enviá-lo a um engenheiro de mastering ou a um serviço de mastering como o eMastered. Uma das principais coisas a dominar é dar à sua mistura que dure um pouco de cola, barulho, e excitação.

Há duas circunstâncias em que eu recomendaria colocar um compressor de autocarros de mistura no fim de uma mistura:

• Estás a dominar uma canção para outra pessoa
• Gosta de experimentar, e quer ouvir como soaria a compressão de autocarros de mistura.

Agora que já sabe quando utilizar um compressor de autocarros mistos, vejamos como pode montar um.

Como montar um compressor de autocarro misto

Quer encontrar configurações de compressão de autocarros mistos que funcionam a maior parte do tempo e nós estamos aqui para ajudar!

Embora certamente queira considerar o facto de que as suas definições irão mudar de canção para canção, este método dar-lhe-á um lugar por defeito para começar.

#1 Usar um ataque mais lento e um tempo de libertação médio

Tempos de ataque mais lentos entre 50 e 100ms e tempos de libertação médios ou libertação automática.

DICA PRO: Uma das melhores formas de definir os seus tempos de libertação é olhar para o seu medidor de redução de ganhos. Embora seja importante ouvir como o seu compressor está a reagir à sua mistura, pode observar o seu medidor de redução de ganho para ver se está a saltar ou 'respirar' a tempo com a sua mistura. Se assim for, provavelmente está no parque de bolas.

#2 Defina a sua relação

Comece com uma relação de 2:1. Se verificar que o seu compressor não é suficientemente transparente para a sua mistura ou que a relação 2:1 não está a gelar com a dinâmica da sua canção, pode reduzi-la para 1:5:1.

#3 Reduzir o Limiar

Trazer o limiar para baixo até que esteja a descer de 1-2 dB durante as partes mais barulhentas da canção.

#4 Ouça cada parte da Canção

Como é que o compressor reage à sua mistura durante o refrão vs. o verso?

O compressor está a bombear ou a respirar?

Ouve distorção quando liga o seu compressor de autocarros de mistura?

Não tenha medo de automatizar as definições durante as diferentes secções para ter em conta as mudanças na dinâmica ao longo do curso da sua canção!

Que tipo de compressor é melhor para a compressão de autocarros mistos?

Uma das questões mais comuns que vemos quando se trata de compressão mista de autocarros é

Que tipo de compressor devo usar na minha mistura?

É importante notar que existem muitos tipos diferentes de compressores e muitas diferenças sónicas únicas entre eles. Alguns são mais adequados para a compressão de autocarros mistos do que outros. Há algumas razões principais pelas quais são diferentes, incluindo:

• Os diferentes compressores utilizam diferentes tipos de circuitos (circuitos emulados nas versões plugin)
• Os diferentes compressores têm controlos únicos e constantes de tempo

Existem quatro tipos principais de compressores que são utilizados para compressão de autocarros mistos, incluindo FET (Field-Effect Transistor), VCA (Voltage-Controlled Amplifier, Variable Mu Tube, e compressores ópticos.

Claro que também pode ir com processadores digitais que não imitam estes tipos de compressores de autocarros, embora, para lhe dar uma ideia das características sónicas que eles fornecem, vamos limitar-nos a falar de compressores modelados por agora.

FET

Os FETs utilizam um transistor único, que controla a quantidade de redução do ganho. Este transístor funciona muito semelhante ao modo de funcionamento de um tubo, embora não seja frequente encontrar engenheiros dominadores que utilizem estes compressores para fins de barramento misto em comparação com os modelos ópticos e VCA.

Há algumas razões para isto.

Para começar, os compressores FET são frequentemente mais brilhantes e têm uma qualidade sonora muito concentrada . Embora isso possa ser óptimo para obter instrumentos para se sentar bem numa mistura, não é muito agradável quando se começa a aplicar compressão sobre uma mistura inteira.

Em segundo lugar, os compressores FET podem atingir tempos de ataque incrivelmente rápidos em comparação com os outros três tipos de compressores, e é por isso que muitos engenheiros os consideram limitadores.

Claro que isso não quer dizer que não os possa usar no seu autocarro de mistura, embora eles exijam muito mais cuidado e atenção do que os outros três, se não quiser esmagar a sua dinâmica.

VCA

Os compressores VCA são também muito coloridos em termos de qualidade de som. Contudo, a cor que se obtém destes compressores não é a mesma que o som brilhante e concentrado do FET.

Estes amplificadores controlados por voltagem aplicam uma quantidade de ganho que é derivada da entrada de áudio. Essencialmente, o sinal de entrada é utilizado como limiar do compressor.

Os VCAs são um dos tipos de compressores mais populares para a compressão de autocarros e deve certamente ter um no seu arsenal. Alguns dos VCAs de hardware mais icónicos incluem o API 2500, o SSL G-Series, e o Neve 33609, todos os quais podem ser encontrados em forma de plug-in.

Variável Mu

Não deixe que o nome o confunda! 'Mu,' em áudio oi-f fala, significa 'ganho'.

Há muitos compressores que têm correntes de sinal com tubos de vácuo, embora os verdadeiros compressores vari-mu utilizem uma válvula para fornecer um estilo único de compressão. Para controlar a quantidade de redução de ganho, eles re-posicionam o tubo.

Um grande compressor vari-mu deve oferecer calor, suavidade e um ligeiro mas agradável pedaço de distorção harmónica. Alguns dos melhores e mais icónicos nomes do mundo vari-mu incluem o Pendulum ES8, o Manley Variable Mu, e o Fairchild 660 e 670.

Óptica

Encontrará o som do compressor óptico em toda a produção musical moderna, uma vez que são muito musicais e transparentes. Isto porque os compressores ópticos utilizam circuitos de detectores foto-ópticos para controlar a redução do ganho.

Uma das grandes coisas sobre os comps ópticos é que muitas vezes têm componentes mínimos no seu interior e controlos mínimos no exterior.

Se procura um compressor limpo e musical para lhe proporcionar um fácil controlo e equilíbrio tonal, um compressor óptico é um óptimo ponto de partida. Alguns dos modelos mais icónicos incluem o Millennia Media TCL2, o Tube-Tech CL2A, o Joemeek SC2, e o Avalon AD2044.

Parâmetros de Compressão a Procurar

Ao tentar encontrar o compressor certo para a sua mistura, é importante considerar alguns parâmetros que poderá encontrar neles. Aqui estão algumas coisas que poderá considerar procurar.

Stereo-Link

Para começar, quer que o seu compressor reaja aos canais esquerdo e direito da mesma forma. Se estiver a reagir mais aos picos à direita do que à esquerda, pode acabar com uma mistura desequilibrada.

Se estiver a trabalhar com um compressor dual-mono que não tem opção de ligação stereo-link, isso pode significar más notícias para a sua mistura.

Claro que, se tiver um compressor dual-mono que esteja a ver e tiver uma opção stereo-link, poderá valer a pena investir, pois não só poderá usá-lo para o seu autocarro de mistura, mas também para as pistas individuais da sua mistura.

Libertação automática

Uma das configurações mais úteis do compressor é o auto-release, que pode encontrar em vários plugins de compressor. Quando se trabalha com uma mistura ocupada, especialmente com alterações e transições muito complexas, as variações dinâmicas podem tornar-se imprevisíveis.

Essencialmente, poderia entrar e definir o seu tempo de lançamento para que soe suave e natural numa secção, embora não funcione bem com outra. Embora pudesse certamente automatizá-lo ao longo da canção, ter uma configuração dependente de programa como um lançamento automático pode tornar a sua vida muito mais fácil.

Filtro Lateral

Considerar trabalhar com um compressor que tenha um filtro de cadeia lateral incorporado. O grande aspecto dos filtros de cadeia lateral é que eles equalizam o sinal de entrada sem afectar o som do próprio sinal.

Por isso, digamos que tem um som muito proeminente de tambor ou baixo na sua mistura. Ao filtrar essas frequências, para que não atinjam o circuito detector, pode ajudar o seu compressor a responder de uma forma mais suave.

Sem um filtro de cadeia lateral, instrumentos pesados de baixa frequência poderiam fazer bombear o seu compressor. Não quer que a sua mistura sinta que está a ser sugada para um vácuo cada vez que o pontapé atinge.

O API 2500 é um dos meus compressores de autocarros absolutamente favoritos que utiliza um filtro passa-alto.

Compressão Multi-Banda

Se já está familiarizado com o conceito de EQ paramétrico, então pode pensar num compressor multi-banda como um processador dinâmico com processamento dependente de banda.

Com um compressor multi-banda, pode dividir o seu compressor em várias bandas de EQ em todo o espectro de frequências, escolhendo a quantidade de cada banda que comprime.

Por exemplo, poderá descobrir que as baixas frequências na sua mistura não têm controlo, algures entre 100 a 250Hz. Com um compressor multi-banda, pode trabalhar especificamente com esta banda, ignorando outras.

É importante notar que este tipo de processamento requer um sistema de monitorização de alta qualidade. Com demasiada frequência, vemos engenheiros amadores tentarem utilizar compressão multi-banda nas suas misturas porque acreditam ter um problema numa determinada gama de frequências.

No entanto, o problema tem geralmente a ver com o seu ambiente de escuta.

Se não tiver uma sala com tratamento acústico adequado, é melhor deixar este tipo de processamento a um engenheiro mestre.

O que é que a compressão deve fazer à minha mistura?

Ao misturar sem qualquer compressão, os faders são os parâmetros que determinam o nível relativo de cada elemento. No entanto, quando um compressor está no autocarro de mistura, adiciona-se um elemento inteiramente novo para gerir a dinâmica.

Isto pode ser uma coisa boa e uma coisa má.

Por exemplo, há circunstâncias em que se pode sentir que está a lutar com o compressor, especialmente quando se trata dos elementos mais importantes da sua mistura. O seu autocarro de bateria ou os seus vocais podem ser os elementos mais altos na sua mistura, o que significa que serão os primeiros a atravessar o limiar.

O problema aqui é que poderia ter um compressor na mistura e mover os faders destes elementos particulares para cima sem ouvir uma diferença relativa de nível porque está simplesmente a bater com mais força no compressor, o que, por sua vez, está a reduzir os seus níveis com cada aumento.

Compreender como reage um compressor é muito importante se optar por utilizar um no seu autocarro. No entanto, também há benefícios na forma como os compressores reagem.

Quando um compressor baixa os sinais mais altos numa mistura, a consequência é que os sinais mais silenciosos soam relativamente mais alto. Esta é a sensação de cola de que estávamos a falar anteriormente. Leva múltiplos elementos que podem soar como se estivessem nos seus próprios espaços distintos, sem um carácter coeso.

No entanto, quando se aperta tão ligeiramente o seu alcance dinâmico, ajuda-os a encaixar num espaço que se parece mais com uma unidade coesa.

Pensamentos Finais - Pregando o Comprimido de Autocarro

Embora haja muitos que argumentam que a compressão de autocarros de mistura é melhor deixada a um engenheiro experiente, acreditamos que com a devida compreensão do porquê, como, e quando, pode aplicar uma compressão de mistura saudável para elevar as suas misturas antes de as enviar para ser dominada.

Não se trata realmente de usar ou não compressão mista, mas sim de como a usar. Claro, agora sabe que demasiada compressão pode arruinar a sua mistura e que o seu estilo de mistura terá um grande impacto nas definições do compressor que utiliza na sua mistura.

Como em qualquer outro processo de mistura, nem sempre se pode presumir que se utilizem duas vezes as mesmas configurações.

Equipados com os conhecimentos acima referidos, instamo-lo a passar algum tempo a experimentar diferentes compressores nas suas misturas e a tomar notas sobre as qualidades que eles transmitem.

Em breve, será um mestre da compressão de autocarros mistos!

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