ערבוב. זוהי סדרה של החלטות יצירתיות וטכניות עם מטרה סופית אחת בראש: לספק שילוב מרתק לחלוטין.

עם כפפת השלמות הזו שתלויה מעל הראש שלך, קל להשתקע בכל החלטה שאתה מקבל בדרך. האם למכלה צריכה להיות דחיפה של 1.5dB ב-2k, או קצת יותר? מה לגבי ההתקפה על מדחס הבס?

לפני שאתה יודע את זה, אתה אבוד בים של אפשרויות והתמהיל כולו נשמע קצת פחות רגיל.

אבל מה אם הייתה דרך אחרת? אסטרטגיית ערבוב שמביאה זרימת עבודה יעילה יותר לצורת האמנות?

יש. וזה נקרא ערבוב מלמעלה למטה. בין אם אתה מתחיל עם כישורי ערבוב מוגבלים, או מקצוען ותיק בתחום הפקת המוזיקה, אתה בטוח שתלמד משהו מגישת הערבוב הזו המועדפת על ידי מהנדסים רבים.

אנו נסתכל על טכניקת הערבוב מלמעלה למטה בפירוט, ונלווה אותך בתהליך שלב אחר שלב.

אז הפעל את ה- DAW שלך, והתכונן לגישה אחרת לערבוב!

מהו ערבוב מלמעלה למטה?

בערבוב 'קונבנציונאלי' (או ערבוב מלמטה למעלה) מהנדס בדרך כלל יתחיל ביסודות הרצועה - תחשוב על בס, תופים וכלים קצביים.

לאחר קביעת הבסיס הזה, הכלים המלודיים, הבינוניים והגבוהים מרובדים למעלה, ומותאמים לבהירות ולהשפעה. כל שכבה בונה על בסיס מוגדר היטב ומשיג תערובת לא עמוסה ומאוזנת היטב. בתיאוריה לפחות.

עבודה בדרך זו יכולה להוביל לניחוש שני של הבחירות שלך, וחשיבה אנליטית יתר על המידה, במיוחד ממערבל חסר ניסיון. המיקס הסופי יכול בסופו של דבר להישמע סטרילי, וחסר את ההשפעה הרגשית שמגיעה לשיר.

גישת ערבוב מלמעלה למטה לוקחת את זרימת העבודה הזו ומסובבת אותה על ראשה. החל מהתמונה הגדולה, המהנדס יחיל עיבוד אוטובוס מיקס משיכות רחבות כדי לקבל את הצליל והאווירה הכללית של השיר בפארק הכדור.

משם, תת-מיקסים וקבוצות מכשירים מקבלים את חלקם מהרוטב, לפני שתשומת לב ניתנת לכל רצועות בודדות הזקוקות לעבודה.

מה זה לא ערבוב מלמעלה למטה

החלת עיבוד אוטובוס מיקס עשויה להישמע קצת כמו מאסטרינג. אבל זה בהחלט לא מה שהגישה מלמעלה למטה היא.

כן, מהנדס מאסטרינג יחיל עיבוד על המיקס בכללותו, אבל מאסטרינג הוא הרבה יותר מסתם סטירה למגביל באוטובוס הסטריאו שלך ולקרוא לזה יום. יש מטא נתונים להכנה, ולוודא שהרצועה שלך מתנגנת באופן עקבי במערכות סאונד שונות למשל.

אז בעוד שהמיקס מלמעלה למטה חולק גישה דומה לזרימת עבודה של מאסטרינג, אל תשתוללו לחשוב שזו חנות אחת למיקס ומאסטרינג.

היתרונות של ערבוב מלמעלה למטה

אז מדוע מערבלים רבים מעדיפים את טכניקות הערבוב מלמעלה למטה?

מהירות

אחד היתרונות הגדולים ביותר בתהליך הערבוב מלמעלה למטה הוא המהירות. התמקדות בתמהיל הכולל בשלב אוטובוס המיקס פירושה שתבזבז פחות זמן להתעסק עם רצועות בודדות, ותעבוד במהירות כדי לגרום לקיצוץ המיקס.

בנוסף, על ידי ביצוע בחירות רחבות בשלב האוטובוס הראשי, יש פחות שינויים לעשות ברמת המסלול הבודד, וכתוצאה מכך זרימת עבודה יעילה יותר.

יעילות מעבד משופרת

התמקדות בצליל הכללי מערוץ המאסטר פירושה פחות תוספים ברצועות בודדות. ופחות תוספים פירו שו פחות עומס על כוח העיבוד של הפוטר שלך.

קבלת החלטות טובה יותר

כאשר מערבבים באמצעות גישת מלמטה למעלה, קל להיתקע בשיתוק ניתוח; אובססיבי על מכשיר אחד ולעולם לא מתקדם ממשי בצליל הכללי.

כשאתה עובד לאחור עם ערבוב מלמעלה למטה, זה הרבה פחות סביר שיקרה.

אותנטיות רגשית

כשאתה מערבב מלמעלה למטה אתה עובד עם האינסטינקטים שלך, מתמקד בסכום הרגשי של כל הרצועות. תגיע ללב השיר, במקום להיות אנליטי יתר על המידה לגבי קבועי זמן על רכיבי מיקס בודדים.

עקוב אחר החזון

אם אתה מהנדס מיקס שעובד ממפגש שנשלח אליך על ידי לקוח, ערבוב מלמעלה למטה מקל הרבה יותר לעקוב אחר החזון שלהם למסלול.

למד את הציוד שלך

החלת מדחס על אוטובוס תוף מאפשרת לך לשמוע חלק ממה שהוא מסוגל. אבל שים אותו באוטובוס הראשי כשהטווח הטונאלי המלא של השיר עובר דרכו, ותקבל תחושה מהממת של מה שהוא יכול לעשות.

ערבוב מלמעלה למטה יכול להיות דרך מצוינת ללמוד באמת כיצד התוספים שלך עובדים!

חסרונות של ערבוב מלמעלה למטה

לכל יין יש יאנג, ולערבוב מלמעלה למטה יש חסרונות.

אשפה פנימה, זבל בחוץ

כדי שהערבוב מלמעלה למטה יעבוד, יש להקליט היטב את הרצועות הבודדות. ביצוע תנועות EQ רחבות באוטובוס הראשי לא ת תקן לולאות קרקע, באז או כל חריגות שמע אחרות. אם אתה מוצא את עצמך מערבב סשן שהוקלט בצורה גרועה (ובהנחה שאתה לא יכול לבקש הקלטה מחדש) תצטרך לנקוט בגישה הפוכה ולערבב מלמטה למעלה.

קל להיות קשה

עם ערבוב מלמעלה למטה זה יכול להיות קל להגזים בדחיסת אוטובוס התערובת. בהנחה שאתה מתחיל עם מדחס באוטובוס המיקס שלך, כל דחיסה נוספת שתוסיף למסלולים או לאוטובוסים בודדים הולכת להכניס לזה וליצור שיפוע חלקלק עד לעיבוד יתר.

לא כל הז'אנרים נוצרים שווים

מיקס מלמעלה למטה לא עובד על כל סגנונות הפקת המוזיקה. שירים בעלי טווחים דינמיים רחבים, או שינויי סגנון שונים עשויים שלא להפיק תועלת מגישה זו.

היזהרו מהגבעולים

אם אתם מתכננים ליצור גבעולים או מיקסים אלט לשיר שלכם, שימו לב שערבוב מלמעלה למטה יוביל ככל הנראה לעבודה נוספת כדי להבטיח שהגבעולים יתאימו לתערובת המלאה המקורית.

הכירו את הציוד שלכם

מכיוון שטכניקת הערבוב מלמעלה למטה מסתמכת כל כך על תחושת דרכך בתערובת, חשוב שתדע את הכלים שבהם אתה משתמש מבפנים החוצה. כשאתה בוחר תוסף לשימוש, תזדקק לביטחון העצמי כדי לדעת מדוע אתה מושיט יד אליו, ומה הוא הולך לעשות לתערובת.

ערבוב מלמעלה למטה - מדריך שלב אחר שלב

בואו נעבור על סשן ערבוב טיפוסי מלמעלה למטה שלב אחר שלב כדי שתוכלו לראות כיצד מכינים את הנקניק.

שלב 1: ארגן ונתב את המסלולים שלך

הדבר הראשון לעשות עבור כל תערובת הוא להכין. ארגן מסלולים בודדים לפי קבוצת מכשירים ונתב אותם לתת-מיקסים לעיבוד אוטובוס בהמשך.

בדוגמה זו הכנתי שלוש קבוצות: אוטובוס תופים, אחד לכלי הבס ואוטובוס סינתטי. בהתאם למסלול שאתה עובד עליו, ייתכן שתרצה ללכת רחוק יותר ולסדר לפי פונקציה (מלודי, קצה נמוך, אלמנטים לעיצוב סאונד וכו ').

אני אוהב לקודד מסלולים לפי הקבוצה שלהם כדי להקל על ההתייחסות החזותית. כאן התופים כולם אדומים, הבס צהוב, והאוטובוס מעלה סגול עמוק. זה דבר מאוד אישי, אבל ברגע שתעשה את זה מספיק פעמים תפתח מערכת משלך לקיבוץ ומיון.

אם אתה עובד על חומר משלך, אני ממליץ בחום להגדיר תבנית שתוכל לעבוד ממנה, כדי לשמור על יצירת אותן קבוצות aux בכל פעם.

שלב 2: צור תערובת סטטית

לאחר מכן, צור תערובת סטטית באמצעות פאדרי המסלול וסירי המחבת. תמהיל סטטי הוא בעצם טיוטה גסה מבלי שמתרחש עיבוד אוטובוס כלשהו.

איזנו את הכלים שלכם והניחו אותם בשדה הסטריאו כראות עיניכם. היזהר מגזירה, והקפידו להשאיר הרבה מרווח ראש באוטובוס המיקס כדי לאפשר מקום לעיבוד מאוחר יותר. במידת הצורך, השתמש בתוסף להפחתת רווח על מסלולים כדי שתוכל לשמור על הפאדרים קרובים יותר לאחדות.

הנה איך הדברים נשמעים עכשיו:

שלב 3: חפש אזורים בעייתיים

בהנחה שלרוב כל המסלולים הוקלטו היטב, השלב הבא הוא לחפש אזורי בעיה ספציפיים בחלקים בודדים.

זה עשוי לכלול החלת ד ה-סר להפחתת הסיבילאנס, או שימוש ב- EQ דינמי כדי לאלף ת דרי תהודה.

אם יש רגעים של תרגול הקלטה מפוקפק, זה הזמן לתקן אותם באמצעות כלי שחזור שמע.

חשוב להתמודד עם אזורים בעייתיים אלה לפני שתתחיל לערבב, כדי למנוע הדגשות זעירות על ידי כל עיבוד אוטובוס תערובת.

עכשיו זה גם זמן טוב להפריד בין כל מסלולים משולבים (אם אפשר). בדוגמה זו, המלכודת הייתה חלק מלולאה, אז חתכתי את כל המופעים והנחתי אותם על מסלול מלכודת נפרד. זה עדיין ייכנס לאוטובוס התופים, אבל אני יכול ליישם עיבוד רק על המלכודת, אם ארצה.

שלב 4: החל עיבוד אוטובוס מאסטר

עכשיו אנחנו מגיעים לקטע העסיסי - לערבב עיבוד אוטובוס!

דחיסה

התחל עם קצת דחיסה קלה כדי להדביק דברים יחד. מדחסים בסגנון VCA הם בחירה טובה מכיוון שהם מספקים דבק לצלילים השונים בתמהיל שלך, ומספקים דחיסה שקופה מבלי להרוג חולפים.

הקל כאן; התחל ביחס של 2:1 ואל תהיה קשה מדי עם ההתקפה אחרת תשאב את כל החיים מהתמהיל. זמן השחרור יהיה תלוי בשיר, אך אם למדחס שלך יש הגדרה 'אוטומטית' נסה להתחיל עם זה.

כוון לכמות קטנה של הפחתת רווח - בין -2 ל -4dB במהלך החלקים החזקים ביותר בתמהיל שלך.

EQ

לאחר מכן, בדוק אם התמהיל שלך זקוק ל- EQ כלשהו כדי להחליק את הדברים. היו תמיד בכו ונה להשתמש ב- EQ - אל תטילו אותו רק למען זה.

לכל הפחות סביר להניח שתרצה להחיל מסנן מעבר גבוה כדי להסיר כל דבר מתחת ל -30 הרץ. נסה להוסיף גם מדפים גבוהים ונמוכים בגפיים העליונות והתחתונות כדי להוסיף מעט ברק, ואולי טבילה עדינה סביב 150-250 הרץ להסרת בוץ.

השתמש תמיד באוזניים שלך, והשתמש במהלכים רחבים ולא בניתוחים.

בנוסף, ייתכן שתרצה להשתמש ברוויה עדינה של צינור או קלטת כדי לשים צבע סופי על הצליל.

שלב 5: החל עיבוד תערובת קבוצתית

לאחר מכן, עבור לקבוצות/תת-מיקסים שלך. כדאי להתחיל עם התופים, ואז לעבור לכל חלקים קצביים אחרים, לפני הטיפול בתוכן הרמוני ומלודי.

במסלול לדוגמה זה, הוספתי דחיסה סדרתית ומקבילה לאוטובוס התופים לקבלת אגרוף נוסף. בחרתי להשתמש ב- aux נוסף לדחיסה המקבילה במקרה זה, אך ניתן להשיג את האפקט גם על ידי הכנסת מדחס לאוטובוס התוף והתאמת כפתור המיקס לפי הטעם.

באוטובוס הסינתז הוספתי פילטר מעבר נמוך כדי לפנות מקום לצאבים העמוקים ברצועת הבס.

לבסוף, באוטובוס הבס הוספתי קצת דחיסה כב שה צדדית ל תופים.

כאשר אתה עובד עם קבוצות (או רצועות בודדות), ערבב תמיד בהקשר. אם אתה צריך לשמוע את הקבוצה עליה אתה עובד בצורה ברורה יותר, הנמיך את עוצמת הקול של החלקים האחרים כדי שתוכל עדיין לשמוע מה קורה לתמהיל בכללותו.

שלב 6: עבודה על מסלולים בודדים

הדברים מתעצבים, אבל אני רוצה לעשות כמה שינויים כדי לעזור לכל העניין.

לתופים יש קליק פנימה מהבעיטה שמתחיל לעלות לי על העצבים, אז אני הולך לאלף אותו באמצעות קצת EQ. אוסיף גם הדהוד מגודר לתוף המלכודת (כי מי לא אוהב את שנות ה -80?).

נגיעות גימור אחרות כוללות קצת אוטומציה של פנורינג באחת מרצועות הסינתזה, וקצת הדהוד על הטומים וחלק היי האט.

שלב 7: הגבלת אוטובוס מיקס

לבסוף, בואו נחזור לאוטובוס המיקס ונוסיף מגביל לליטוש סופי. המטרה כאן היא ליצור רושם איך השיר יישמע כשהוא שולט במלואו ונדחף חזק יותר. התהליך אינו מאסטרינג אמיתי, אבל אם אתה מספק ללקוח, או סתם רוצה מושג מהיר ומלוכלך כיצד תישמע התוצאה הסופית, זה מהלך טוב.

כאן הוספתי את מגביל ה- Pro-L של FabFilter לאוטובוס הסטריאו והלכתי בסביבות -4dB בהפחתת הרווח.

כשאתה מרוצה מההגדרות, כדאי לעשות שילוב אחד עם המגביל, ואחד בלי. ככה אם אתה שולח את המסלול למהנדס מאסטרינג, הם יידעו למה אתה מכוון.

טיפים וטריקים לערבוב מלמעלה למטה

השתמש באוזניים

הרעיון של ערבוב מלמעלה למטה הוא לעבוד במהירות, אז אל תלחץ מהן ההגדרות 'הנכונות' עבור תוסף מסוים. במקום זאת, לך עם מה שנשמע לך נכון.

לעבוד בצורה חכמה יותר, לא קשה יותר

אם יש לך הרבה רצועות עם גוונים רבים ושונים, ייתכן שתמצא שעדיף לערבב לאוטובוס ה סטריאו על ידי משחק עם עיבוד קבוצתי. מצד שני, אם השיר שאתה עובד עליו הוא פשוט, נסה לערבב בתוך אוטובוס הסטריאו עצמו.

בצע מהלכים גדולים

אל תפחד להיות אגרסיבי עם ההגדרות שלך. מכיוון שאתה משחק בראש אוטובוס המיקס, אתה יכול להרשות לעצמך להיות הרפתקני יותר בעיבוד מאשר אם אתה עובד ברמת המסלול.

זכור את הבימוי הרווח

ודא שהמסלולים האישיים שלך אינם חמים מדי (או שקטים מדי). תרצו לשמור על מרווח ראש בין -4 ל -6dB בתמהיל הסופי כדי לאפשר את תהליך המאסטרינג, ומכיוון שעיבוד אוטובוס המיקס יוסיף לרמה הכוללת, חכם להשיג שלב בהתאם לפני שתתחיל את המיקס מלמעלה למטה.

מסקנה

כמפיק מוזיקה תמיד כדאי לנסות טכניקות וטריקים חדשים כדי לראות כיצד הם עשויים להשפיע על העבודה שלך. אני ממליץ לך מאוד לנסות את תהליך הערבוב מלמעלה למטה כמה פעמים; אתה אף פעם לא יודע מה תלמד!

עכשיו צאו ותערבבו את המוזיקה!