ミックス・バスで曲を処理するという考え方は、多くの初心者を混乱させる。

しかし、Pro Tools、Ableton、Logicなど、ほとんどのDAWにミックスバス処理のオプションがあることを考えると、何かあるはずですよね？

そう、絶対に何かあるんだ！」。

ミックス全体をよりサウンド的にコントロールする方法をお探しなら、うってつけの場所です。

それでは、ミックス・バスをどのように使えば、より良い、まとまりのあるミックスを作ることができるのかを見ていきましょう！

ミックスバスとは？

DAWやオーディオミキサーの主な機能は、複数の信号を1つのまとまったトラックにまとめることです。すべての信号は、最終的なコピーが選択した出力に送られる前に、特定の場所にルーティングされます。

私たちはこれをミックスバスと呼んでいます。ミックス・バスは、ボーカル・トラック、ドラム・トラック、エフェクトなど、ミックスに含まれるすべてのトラックがルーティングされ、結合される場所です。

ミックス・バスを考える一番簡単な方法は、スクールバスのようなものだ。それぞれのトラックは生徒で、ミックスバスは彼らをピックアップしてひとつの場所に連れて行く。

ミックス・バスとマスター・バスの違い

ミックスバスには、ステレオバス、ツーバス、マスターバス などの名前があります。ミックスにバスが 1 つしかない場合、 おそらくこのバスがそれに該当するでしょう。ほとんどのDAWは、デフォルトでミックスバスまたはマスターバス（マスタートラック）を作成し、DAWのすべてのチャンネルをルーティングします。

5.1サラウンドで作業しているのでなければ、左右のチャンネルを持つステレオバスになるでしょう。基本的には、ミックスを2つのチャンネルに分け、最終的なバウンスやレンダリング、ステレオエクスポートを行う場所です。マスターバスは、ヘッドフォンやステレオモニターに音楽が届く前の最後の場所でもあります。

マスターバスを使用すると、ミックスがアコースティックスペースに出る前に、最後の調整を行うことができます。例えば、マスターフェーダーでミックス全体のレベルを調整することもできます。一方、コンプレッションやEQのようなミキシングツールを使ってミックスをまとめたり、トーンを変えたりすることもできます。これらのプロセスについては、記事の後半で詳しく説明します。

しかし、そうは言っても、ミックスバスとマスターバスが別のものであるような複雑なミックスもあります。トラックがマスターにサミングされる前に、複数のミックスバスを作成することがあります。例えば、インストゥルメントミックスバスやボーカルミックスバスがあるかもしれません。

ミックスバスを作る意味とは？

ミックスバスのポイントは、EQ、コンプレッション、サチュレーションなどのミキシングツールでトラック全体をコントロールすることです。ミックスバス内での処理は、一種のプリマスタリングと考えることができます。

トラックに磨きをかけ、マスタリングに出す前に最後の仕上げをするのに最適な方法だ。

バスコンプレッションを使えば、トラック同士をくっつけて、よりまとまりのあるサウンドにすることができます。また、EQを使って音色のバランスを調整し、高音域を強調して輝きを増すこともできます。オートメーションも追加できる素晴らしいツールです！

例えば、コーラスでdBをプッシュして、詩よりも大きくエネルギッシュなサウンドにすることができる。

もちろん、ミックスバスを変更する能力があるからといって、その必要があるわけではありません。ミックスバスの特定の問題を修正しようとすることは、決してお勧めしません。ミックスに問題があると感じたら、代わりにミックスに入って修正してください。

ボーカルトラックのハイミッドが少しキツく聞こえることに気づくかもしれません。その部分をミックスバスでEQして直そうとするのではなく、きついボーカルのところに行き、そこでEQしてください。

ミックス・バスの作り方（ステップ・バイ・ステップ）

ミックス・バスの設定方法は使用するDAWによって異なりますので、わからない場合はDAWのユーザーマニュアルを参照するのが一番です。しかし、ミックス・バスの作り方をイメージしてもらうために、Pro Toolsを例にして説明します。

#1 新しいトラックを作る

Pro Tools で "New Track" をクリックします。New Trackメニューがポップアップしたら、ドロップダウンメニューからAux InputとStereoを選択します。

#2 ポジション、名前、ソロ

新しいバスをセッションの正しい位置に置き、好きな名前に変更します。シンプルにするために、"Mix Bus "と名付けます。また、Command + solo ボタンをクリックして、恒久的にソロになるようにします。すべてのDAWがこれを必要とするわけではありませんが、このDAWでは覚えておくことが重要です。

#3 入出力の選択

インプットに2つのステレオチャンネル、アウトプットに2つのステレオチャンネルを選択します。トラックをどのようにルーティングするかはあなた次第です。

#4 グループ・トラックと送信

このバスに送りたいトラックやチャンネルをグループ化します。例えば、音楽チャンネルをグループ化して、ボーカルなしでこのバスに送ることもできます。あるいは、ドラムだけを送りたいかもしれません！

簡単です！ミックス・バスが出来上がりました！

ミックス・バスの効果的な使い方

EQ

ミックスエンジニアがミックスバスに影響を与える最も一般的な方法の1つはEQです。

ほとんどのEQや周波数バランスはミキシング段階で行うべきですが、ミックスを甘くしたり、ミックスバスのトラックで最終的な調整ができない理由はありません。

EQは、心地よい周波数を強調したり、強すぎる周波数を抑えるのに最適です。ここで重要なことは、ミックスバスの EQ は小さな 微調整にとどめ るべきだということです。3dB以上のブーストやカットは行わず、常に穏やかなEQ設定で微妙な変化を与えることをお勧めします。

もし手術の必要性を感じたら、代わりに問題のあるコースに行くのがベストだ。

圧縮

ミックスバス・コンプレッサーのゴールは、すべてのトラックを「接着」して興奮を高め、ピーキングを防ぎ、レベルを一定に保つことです。ミックス・バス・コンプレッサーを使用する際の注意点は、設定を微妙に保つことです。

2:1の比率から始めると、ミックス全体が緩やかに圧縮され、ミックスの各トラックがほんのわずかに絞り込まれます。

アタックタイムは遅く（30MS前後）、リリースタイムは速く（50MS以下）設定するのがベストだ。これらの設定は、非常に重要である最高の透明性を与えます。トラックが少し持ち上がっているのを感じるはずですが、コンプレッションがかかっているのは聞こえないはずです。

また、2dB以上のコンプレッションをかけないことも重要です。それ以上かけると、ミックスのダイナミックバランスが崩れる可能性があります。

飽和

個々のトラックをミックスする段階では、サチュレーションに狂いが生じやすい。

しかし、ミックスバスのトラックでは、繊細にしたいものです。わずかなハーモニック・サチュレーションを加えるだけでも、サウンドは少しエキサイティングになります。ここでのアイデアは、トランス、テープ・マシン、真空管など、物理的なアナログ機器でレコーディングしたときに得られる、わずかなハーモニック・ディストーションを加えることです。

これらのプロセスや他のいくつかのプロセスを活用するために、飛び込んで、適用できるかもしれないクールなミックスバスのヒントをチェックしよう！

素晴らしいバス・トラックを作るためのプロのヒント

高品質のEQプラグインを使う

すべてのトラックがミックスバスを通過するため、適切なEQを選ぶことが重要です。ミックスバスに最適なEQは、スムーズで繊細なもので、コントロール不能になることなく、絹のような高音とパワフルな低音を加えることができます。

Pultecのエミュレーションは、プログラムに依存し、非常に音楽的な帯域を持つため、ミックス・バス・トラックに最適な選択肢のひとつだ。

Pultecのエミュレーションが手元にない場合は、他の優れたアナログEQのエミュレーションを探してください。どのEQが一番良い音なのか、数種類のEQを試すのに時間をかけることを恐れないでください。結局のところ、これはミックスの最後の仕上げですから、慎重に扱うべきです。

ミックスに接着剤を

適切なバス・コンプレッサーを選ぶなら、クリーンで即効性のあるものがいい。長年愛用されているミックス・バス・コンプレッサーはSSL Bus Compressorで、VCAコンプレッサーです。もちろん、ミックスによっては、もう少し硬さが必要な場合もあり、その場合はNeve 33609 Stereo Compressorなど、他のオプションが役に立ちます。

コンプレッサーにサイドチェイン・フィルターが内蔵されている場合は、それを使うことをお勧めします。これらのサイドチェーンフィルターの優れた点は、低域を無視することです。低域はコンプレッサーを圧倒してしまい、針を固定し、ミックス内のすべてをダウンさせようとします。

例えば、808を多用したヒップホップトラックの場合、コンプレッサーのサイドチェイン機能を使って、808はそのままに他のミックスを接着することを検討しよう。これは、ケーキを食べながらそれを食べることができる素晴らしい機能です。

プロからのアドバイス：ミキシングを始める前にバス・コンプレッションをかけることをお勧めします。より速くミキシングし、個々のチャンネルやバスで使用するプラグインを減らし、ミックス全体を効率的に強化する素晴らしい方法です。

ミックスにアナログの雰囲気を

2000年代まで、あなたが好きになった曲のほとんどはテープに録音されていた。テープ・サチュレーションは、非常に音楽的な方法でトランジェントを吸収するので、美しいものだ。ミックスを滑らかにし、ふくよかさを加えるには、高品質のテープ・サチュレーション・プラグインに勝るものはない。

箱の中でミキシングする場合、テープ・サチュレーションを使うのはいいアイデアだ。ただ、テープ・サチュレーションをかけすぎると、気をつけないと大きな問題が発生することがあるので注意してください。一般的には、ミキシングを始める前にミックスバスに適用するのが良いアイデアだと感じています。こうすることで、個々のチャンネルにサチュレーションを加えることで累積的にサチュレーションが蓄積されるのを防ぐことができます。

基本的に、サチュレーションは良い意味で大きな変化をもたらしますが、やりすぎるとディテールがぼやけ始め、パンチのない、クリアではないミックスになってしまいます。

自動化

オートメーションは、優れたミックスを作るために最も重要でありながら、見落とされがちなツールの1つです。ミックスの各チャンネルをオートメーションするように、ミックスバスもオートメーションする必要があります。

各チャンネルと同じように、バスもオートメーションできる。例えば、コーラスでボリュームを1dB追加するとか、コーラスが大きく聞こえるようにヴァースでステレオ幅を取るとか。もちろん、ここでのアイデアは微妙であることです。

大きな調整をしない

ミックスバスのトラックで作業するときは、微妙に調整することです。多くのトラックを一度に調整する場合、その変化はより明確になります。

3dB以下のブーストやカットでワイドバンドを使うか、2:1の軽いレシオで最大1～2dBのゲインリダクションでコンプレッサーをかけると、せっかく作り上げたものを壊すような変更をせずに、ミックスをコントロールすることができます。

これは、マスタリングエンジニアがマスタリングプロセスで取るアプローチと同じだ。

プリフェーダーとポストフェーダーの違いを理解する

異なるバスをセットアップする際に、人々が混乱する主な事柄のひとつに、プリフェーダーとポストフェーダーがあります。私たちは、あなたが二度とこのことを考えなくて済むように、あなたのためにこれを単純化するために最善を尽くします！

バスは通常ポストフェーダー（フェーダーの後）であり、つまりオーディオ信号はフェーダーを通ってから出力されます。フェーダーは、あなたが聞いているレベルをコントロールします。例えば、フェーダーを -2dB に設定すると、バスから -2dB のオーディオ信号を送出することになります。例えば、すべてのドラムをポストフェーダーのドラムバスに送ったとします。すべてのドラムを上げ下げするには、そのバスのフェーダーを使います。

バスをソロにすれば、ドラムはソロになる。バスをミュートすれば、ドラムはミュートされる。

一方、プリフェーダーとは、オーディオ信号をフェーダーに触れる前にバスに送ることです。通常、Auxバスやリバーブバスを設定した場合、フェーダーの前にそのリバーブバスに信号を送ります。そのトラックのフェーダーが、リバーブやAuxバスに送られる信号の量に影響することはありませんが、送りたい信号の量を指定することができます。そのトラックのフェーダーを完全に下げても、Aux センドに送られるシグナルを聞くことができます。